やっぱり韓国だよね!(韓国の政治、経済の実態、犯罪、捏造、パクリ問題など)

日本ではあまり知られない韓国情報のまとめです。韓国の政治や経済の実態、企業の現状、実力などをなるべく冷静にまとめたつもりです(韓国があまりにもひどいので、まとめやっているうちに冷静さが失われていくことも実感しつつ、、、)。また、韓国は事実に反して日本を嫌うような教育をしています。はっきり言えば捏造教育。第三者も韓国の教科書はファンタジーと断罪しています。結果、政府、国家レベルで理不尽な対応、反応も度々あります。日本でどのような対応をするべきか情報を取って考えてみましょう。

2014年04月

韓国、セウォル号沈没事故についてのまとめvol4(時系列、事故原因、船長問題など、4月26日23時33分現在)、死者185人超に、責任の擦り付け合いばかり目立つ

最初にまとめたのはこちらですが、犠牲者数が増えるなど状況が少しずつ変化しているので追加してまとめました。2~3日おきに新しい記事でまとめたいと思います。最新まとめはこちらを参照ください。

リンク先の記事は更新、削除されることもありますので内容が異なっている可能性もありますので御了承ください。また、間違ってリンクしている記事もあるかもしれません。


今回、追加した情報の感想としては、、、多くの人が責任の擦り付け合いをしていて、本質的に何が大切なのかを分かっていないような感じを受けます。船長や他の船員だけでなく、多くの問題をかかえていると感じます。



<時系列関連>
セウォル号(4825トン)は4月15日午後6時30分、韓国北部の仁川港出向予定→濃霧のため午後9時ごろに出向。済州島へ向かう途中だった。

(安山市(アンサンシ)の檀園(ダンウォン)高等学校の生徒324人or325人と教員14人が乗船)

午前8時30分頃座礁?(30分近くも通報しなかった?8時40分に座礁との情報もあり)

午前9時ごろ珍島沖の海上にて「沈没中だ」という通報。2時間20分後に転覆。通報から考えても2時間もの時間があった。

(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売新聞4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
韓国旅客船沈没 修学旅行生ら、なお280人以上不明 米軍艦も現場海域へ(4月16日産経新聞)
<韓国旅客船沈没>航路変更して事故発生か…行方不明290人、6人死亡(4月17日朝鮮日報)


7時40分に座礁?との情報もあり(常識的に考えるとこれは8時40分の間違い?)

(参考)
沈没3時間以上前に「船が傾いた」…現地報道(4月17日読売新聞記事)


ただし、8時10分のミステリー説もあり。

(参考)
沈没事故40分前に海洋警察から電話? ”8時10分のミステリー”と深まる謎(4月21日聯合ニュース記事)



<乗船者数、死者、行方不明者情報関連(初期に誤報多し)>
何故か、教員14人、修学旅行生324人が全員救助されたという誤報が流れる。誤報は続き、107人の安否不明者がいるとの情報。昼過ぎになって290人もの行方不明者がいるとの情報。

(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売)珍島沖の海上(朝鮮日報4月16日記事)
477人乗りの韓国旅客船が完全沈没…2人死亡、107人の安否不明(朝鮮日報4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:死者・行方不明者数が終日混乱(朝鮮日報4月16日記事)


その後、死者25名に。

(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)


その後、死者56名に。

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)


その後、死者64名に。

(参考)
韓国客船沈没事故 犠牲者さらに増え64人死亡確認(4月21日テレビ朝日系記事)


その後、死者159名に。

(参考)
韓国船沈没、死者159人に 不作為の殺人罪適用を検討(4月23日朝日新聞デジタル記事)


その後、使者は185人に。残りは捜索が難しいところで困難な状況に。

(参考)
捜索、長期化の様相=進入困難な部屋残る―韓国客船事故(4月25日時事通信記事)



乗船人数について、なかなか確定されず。477→462→475?

(参考)
<韓国旅客船沈没>乗船人員を発表ごとに言い直し…475人で最終確認(朝鮮日報4月17日記事)


韓国発表では中国人はいないはずが中国人2人が乗っているとの情報も

(参考)
<韓国旅客船沈没>中国人2人乗船か?韓国当局は「中国人いない」発表済み―中国メディア(XINHUA.JP4月17日記事)



<原因関連>

ドーンという音を聞いたといことから何かにぶつかった可能性。ただし暗礁などはない海域との情報も

(参考)
韓国旅客船沈没 「ドーン」何が衝突? 暗礁ない海域…不明な点多く(産経新聞4月16日記事)


急激な進路変更が原因との情報も。また、建て増しによってバランスが悪くなったという情報も。

(参考)
韓国旅客船沈没事故 急激な進路変更が原因か 乗客数また訂正475人に(4月17日産経新聞記事)
韓国の旅客船沈没、船後方部分の建て増しと急激な進路変更が原因か(4月17日サンケイスポーツ記事)


航海士証言により、急激な進路変更が原因の可能盛大。女性航海士は経験1年未満。更に事故海域での運航経験がまったくなかった

(参考)
女性航海士「全速力で旋回」逮捕後に供述…韓国客船沈没(4月20日スポーツ報知記事)
<韓国旅客船沈没>船長「できることないので脱出、全員救助されると思った」(4月20日中央日報記事)


2週間前に操舵(そうだ)機に異常があって、そのまま修理されていなかった可能性も?

(参考)
2週間前から操舵機に異常か 韓国客船沈没事故(4月20日テレビ朝日系記事)


その後の取調べで、女性航海士がミスを認めているようです。

(参考)
<韓国旅客船沈没>危険水路を全速力で急旋回、経験浅い3等航海士が操舵ミス認める―シンガポール報道(4月21日XINHUA.JP記事)


操舵手のミスも指摘されています。

(参考)
操舵手、指示と逆に旋回か=直接原因の可能性も―韓国客船事故(4月24日時事通信記事)


馬鹿学者による日本責任追及論。一般人に論破されててなさけない。もしかして、学者って誰でも名乗れるのかな?

(参考)
<韓国旅客船沈没>華人学者が「沈没は日本製の致命的欠陥」、中国ネットは意外な反応(4月24日XINHUA.JP記事)



<船長らの問題対応>
事故発生後、何故か、「船内にとどまるようにというアナウンス」を流す。沈没まで2時間あったにもかかわらず、いかだは1つも使用されず。更に多くの船長、船員は乗客よりも先に避難。逆に最後までアナウンスや救助活動を続けた船員は死亡確認される。

(参考)
韓国で旅客船沈没、280人余り不明(TBS系4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>韓国メディア、「船長・船員が先に避難」―中国報道(XINHUA.JP 4月17日記事)


最初に救助された数十人の中に船長が含まれていたとの情報あり、それが本当ならば救助作業をせずに、真っ先に逃げ出したということになる。

(参考)
<韓国客船沈没>潮流で捜索難航 死者9人まだ大勢船内に?
<韓国船沈没>乗客を装って救助される船長の映像を暴露!=軽傷なのにレントゲン撮影も―韓国メディア(4月21日XINHUA.JP記事)


救命胴衣を配った船員は誰もいないとの情報も。また、多くの乗客が行方不明になっている状況で半分以上の船員が脱出。

(参考)
<韓国船沈没>乗客の学生「船員が乗客に救命胴衣を配っているのを見た人は誰もいない」―韓国メディア(Record China 4月17日記事)
<韓国旅客船沈没>船長は生存…乗務員29人中17人が脱出(朝鮮日報4月17日記事)


事故から1時間以上経った後も船内にいるようにとの指示を出していた疑いも(既に救助が到着している段階と思われるが?) また、避難を案内する船員はいなかったとの証言も。

(参考)
<韓国旅客船沈没>浸水しても「船室待機」放送…救助現場に大人おらず(2)(朝鮮日報4月17日記事)


交信記録のやり取りでは、乗客には船内に待機するように指示する一方で、船員の多くは最も脱出しやすいブリッジで待機していた?

(やりとりを確認する限りでは救助が来たらすぐに逃げる気だった感じ。とにかく、いつ救助が来るのか?とばかり聞いている)

(参考)
<韓国客船沈没>死者58人 交信記録「乗員、ブリッジに」(4月20日毎日新聞記事)


船長が病院では紙幣をかわかしていたとの情報も。更にただの船員とごまかす。

(参考)
<韓国旅客船沈没>乗客より先に避難の船長、とりあえず紙幣乾かす 病院では「自分はただの船員」―中国報道(4月17日XINHUA.JP記事)


そもそも、代理船長だった。

(参考)
<韓国船沈没>事故当日は代理船長が操縦していた、遅れを取り戻すため航路変更か―韓国メディア(4月17日Record China記事)


更に、契約社員だったらしい。船長が契約社員って、、、この業界ではよくあることなのでしょうか?(ここには書いてありませんが、正社員が搭乗していなかったという話も、、、)

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:船長は契約職だった(4月21日朝鮮日報記事)


危険な海域だったにも関わらず、新人3級航海士が運行。船長は休憩中

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:新人3級航海士が運航、船長は外で休憩(4月18日朝鮮日報記事)


なんと、この船長はほとんど寝てた?船長とは名ばかりだね。

(参考)
<韓国旅客船沈没>出港から事故発生までの12時間、船長は半分以上を寝室で過ごす―韓国メディア(4月24日XINHUA.JP記事)


事故直後の交信内容でも問題が明らかに。再三の指摘にも関わらず乗客を避難させず。

(参考)
韓国旅客船沈没、事故直後の交信内容が明らかに(4月20日TBS系(JNN)記事)


そして、自分達は乗客が通れない専用通路から避難。

(参考)
<韓国旅客船沈没>韓国人が激怒、船員は乗客が通れない「専用通路」から脱出していた―シンガポール報道(4月23日XINHUA.JP記事)


船から脱出する時には海洋警察に身分を聞かれ、「一般市民」と答えたという

(参考)
名簿に「一般人」、病院でぬれた札乾かした船長(4月19日読売新聞記事)


船長、他の船員と共に逮捕される。

(参考)
<韓国旅客船沈没>船長ら3人に続き、船員ら4人が新たに逮捕される―シンガポール報道(4月21日XINHUA.JP記事)


嘘の言い訳がいろいろと発覚しているようです。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:「体を支えるのも困難だった」乗務員供述はウソ(4月23日朝鮮日報記事)


逮捕されてもぬくぬくと生活しているらしい。(本当のところは不明)

(参考)
<韓国旅客船沈没>逮捕の船長らは留置場で“三食昼寝付き”、辛そうな様子も見せず―中国報道(4月25日XINHUA.JP記事)


上層部にも出国禁止命令が

(参考)
<韓国旅客船沈没>検察当局、セウォル号所有会社の上層部に「出国禁止令」、各方面の調査に着手―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)


よく分からないけど宗教まで対象にして検察が動いているらしい。うーん。何をしたいのか良く分からない。

(参考)
沈没のセウォル号オーナーは新興教派の創設者 船長ら船員の大多数は信徒(4月23日聯合ニュース記事)


研修費はわずか54万ウォン、日本円にして5万円程度。桁が2つか3つぐらい間違っているのでは?と思ってしまう。

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20聯合ニュース記事)


訓練を受けたことが無いと証言する乗務員も。

(参考)
海運会社幹部の聴取本格化=安全管理に問題か―韓国客船事故(4月21日時事通信記事)


会社などの問題がよくまとめられている社説。まともな指摘でちょっとびっくりしました。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】安全無視のセウォル号を誰も警告しなかった(4月24日朝鮮日報記事)


最後まで頑張った船員もいたようです。お悔やみ申し上げます。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)
<韓国旅客船沈没>最後まで乗客の避難誘導、22歳の女性乗務員が犠牲に 「乗客が先、乗務員は最後」―中国報道(4月18日朝鮮日報)



<政府や政治家の対応も問題>
状況を楽観視していたようで初期対応が大きく遅れたようです。更に不必要な視察で邪魔をしているようす。不必要な視察といえば、日本の某元首相もやらかしていたような記憶があります。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】票集め優先で救助を妨害する政治家たち(4月18日朝鮮日報記事)


海洋警察はクレーン要請を船会社に要請して、事故後12時間も経ってから出発。

(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察、クレーン要請を船会社に押しつけ…事故12時間後に出発(4月18日中央日報記事)


ボランティア証言では「捜索活動の現場はめちゃくちゃだ」ダイバーへの装備が提供されていないばかりか、沈没したセウォル号の船内図も配布されていない。→これが遅々として救助作業が進まなかった原因?

(参考)
韓国旅客船沈没事故、韓国メディアが辛辣な記事・・・「国辱日に定めては?」 「開発途上国の典型的な行動」=中国(4月20日サーチナ記事)


不明者家族に大規模捜索をしていると説明したものの現実は、、、。家族の悲痛な訴え。

(参考)
<韓国旅客船沈没>救助員やヘリの動員数も全然違う・・乗客家族が現場の状況暴露、「これが大韓民国の現実」―韓国メディア(4月19日XINHUA.JP 記事)


根本的な問題は「行動を起こして何か問題があれば責任追及される」という経験則。専門性のある公務員が誰も動かない。

(参考)
旅客船沈没:大統領の叱責恐れもたつく官僚(4月19日朝鮮日報)


えっ?現場で記念撮影?

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:高官が現場で記念撮影、家族ら激怒(4月21日朝鮮日報)


問題発言も。一生懸命やって一定の結果を出したともいえるので、これについては気持ちは分からんでもない。

(参考)
<韓国旅客船沈没>「80人も救助すれば上出来だ!」不適切発言で韓国騒然、海洋警察の課長解任―中国報道(4月23日XINHUA.JP記事)


救助要請を受けた海洋警察にも問題あり?通報時間もごまかしていた?

(参考?)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:交信記録で海警の判断ミスも明らかに(4月21日朝鮮日報)
沈没報道の韓国メディア、海洋警察の劣悪さ無視(4月23日国際総合)


高校生に対して、執拗に船の位置情報を聞いて時間を無駄にしたもよう

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:第1通報者の高校生に緯度・経度尋ねた海警(4月22日朝鮮日報記事)


どうやら活躍しているのは民間ダイバー?警察、軍は何してるの?おそらくだけど、警察、軍の方が数は多いよね?

今回のような緊急事態に素人の民間ダイバーを使うのは駄目ではと思っていたけど、、、これで民間ダイバーがいなかったらどうなるの?というか、何故、このレベルで各国の支援申し出を断っているの?受け入れていたら助かった命もあったかもしれません。

(行方不明者家族は「軍や警察が民間よりも能力が劣っているなんて話にならない」と怒りを爆発)

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大活躍の民間ダイバー、警察・軍との違いは?(4月21日朝鮮日報記事)



しかも、民間ダイバーに対して暴言などもあるらしい。プライドだけは高いからありそうな話。日本の救助を断ったことも含め、本来の目的よりもプライドが優先されているような気がしてならない。その後、活躍していた民間ダイバーが来なくなり、当然のように遺族からも文句が、、、。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:指揮体系不在で海警と民間ダイバー間に確執(4月24日朝鮮日報記事)


遺族になりすました政治家?も発覚。離党したらしいけど、、、。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:なりすまし「不明者家族代表」が離党(4月23日朝鮮日報記事)


やらせも発覚。これは恥ずかしい。

(参考)
救助活動で韓国海軍がテレビ用に「やらせ」 休憩中ダイバーにウェットスーツを着せて水かけ、臨場感つくる(4月26日J-CASTニュース)


当然、まともな対応もしています。避難にあわれた方の治療費などは保証すべきかと。

(参考)
沈没事故 身体的、精神的治療費を政府が全額支援へ(4月23日聯合ニュース記事)



<過去の大事故との比較>
過去の事故と比較して、波もなく、視界良好だったにもかかわらず今回の事故が起こったと非難。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】旅客船沈没、先進国ではあり得ない大惨事だ(朝鮮日報4月17日社説)



<救助活動関連>
数百人のダイバーが捜索しているが船に入ることさえ困難。

(参考)
<韓国船沈没>韓国全土のダイバーを招集=現在512人が捜索に参加―韓国メディア(4月17日Record China記事)


潜水夫3人が一時行方不明に。幸い、2次被害にはならず。

(参考)
救助作業中の潜水夫3人が一時行方不明に 韓国旅客船沈没事故であわや2次災害(4月17日サンケイスポーツ記事)


18日午前に船内進入、空気注入開始との一報。

(参考)
<韓国客船沈没>ダイバー船内進入 空気注入を開始(4月18日毎日新聞)


また、誤報?船内進入情報、空気注入情報が交錯

(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察に騙された!乗客家族ら激怒、「船に酸素注入はウソだった」―台湾メディア(4月18日XINHUA.JP)
韓国旅客船沈没 「ダイバーが船体進入に成功」は誤報?!(4月18日サンケイスポーツ)


18日午後に船内進入との一報。

韓国旅客船沈没 今度こそ船体への進入に成功か!?(4月18日サンケイスポーツ)
<韓国旅客船沈没>海洋警察「潜水士2人が船内2階貨物室に進入」(4月18日朝鮮日報)


18日現在、船内で行方不明者発見できず
船内で行方不明者発見できず 韓国船沈没(4月18日日本テレビ記事)


とうとう二次被害が。海軍兵士1名死亡。
韓国旅客船沈没 捜索作業の海軍兵士1名死亡(4月20日聯合ニュース記事)


その後、船内に入れるようになり死者25名に。

(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)


その後、死者56名に。

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)


その後、使者は185人に。残りは捜索が難しいところで困難な状況に。

(参考)
捜索、長期化の様相=進入困難な部屋残る―韓国客船事故(4月25日時事通信記事)


エアポケットも見つからず生存者がいる可能性はかなり低いようです。

(参考)
韓国沈没船内 エアポケット確認できず(4月23日聯合ニュース記事)


民間ダイバーは必死に頑張っています。

(参考)
<韓国客船沈没>「全員陸に戻すまでは」民間ダイバー、決意(4月21日毎日新聞記事)


大活躍しているのは民間ダイバー?警察、軍は何してるの?警察、軍の方が数は多いよね?

(行方不明者家族は「軍や警察が民間よりも能力が劣っているなんて話にならない」と怒りを爆発)

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大活躍の民間ダイバー、警察・軍との違いは?(4月21日朝鮮日報記事)



無人探査機を投入。ただし、救助作業の意味合いではないらしい。

(参考)
<韓国船沈没>米国人技術者が捜索活動に協力、遠隔操作の無人探査機を投入―韓国紙(4月21日Record China記事)


指を骨折している遺体が多く見つかっている?

(参考)
多数の遺体が指骨折、必死の脱出図った痕跡か…韓国旅客船沈没事故(4月24日スポーツ報知記事)


遺族からは死因解明を希望する声があがっているらしいけど、、、これってちゃんと結果は出るのだろうか?

(参考)
<韓国旅客船沈没>死亡は救助が遅れたから?犠牲者家族が検死要求―中国報道(4月24日XINHUA.JP記事)


服従文化は問題とかいう韓国メディアに対して中国ネットユーザーが正論。まさしく「問題の本質を見ていない」「指示に従うのが基本」だと思う。

(参考)
<韓国船沈没>韓国が“服従文化”を反省=「問題の本質を見ていない」「指示に従うのが基本」―中国ネット(4月25日Record China記事)



<日本との関連>
1994年建造、日本で18年間運行された後に2012年10月に韓国に導入、翌年3月から仁川を拠点に運航を開始。

売却時6586トンから韓国での改造によって6825トンになった。これによりバランスが悪くなった可能性も。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大型クルーズ船セウォル号、日本から導入(朝鮮日報4月17日記事)
韓国で沈没の旅客船、2012年9月まで鹿児島で運航(朝日新聞デジタル4月17日記事)
セウォル号、売却後に改造…総トン数・定員増加(4月17日読売新聞記事)


日本からの支援申し出に対して韓国側が辞退(16日に海上保安庁から打診)

(参考)
韓国「特段支援はいらない」…海保の申し出辞退(4月17日読売新聞記事)


杉村太蔵氏が韓国を批判。確かにそうだけど、、、個人的には「お前が言うな」とは思う。

(参考)
杉村太蔵が韓国政府批判…日本からの支援申し出を拒否(4月20日デイリースポーツ記事)


日本スポーツ界でも配慮の動きが。それでいいと思います。

(参考)
J2京都、愛媛戦で喪章着用 「セウォル号」犠牲者に哀悼(4月23日スポニチアネックス)


船長は過去に自衛隊のヘリコプターで救助されていた?

(参考)
「殺人罪にも等しい」セウォル号船長 5年以下の禁錮か罰金は軽すぎる、の声高まる(4月21日J-CASTニュース記事)


日本に激怒しているらしい。事故とは関係ないだろうに、、、。とにかく自己中心的でそれにそぐわない行為は批判していないと落ち着かないみたいだ。

(参考)
沈没事故後の靖国参拝に韓国激怒 「最低限の常識と礼儀もわきまえなかった」(4月24日J-CASTニュース)



<韓国メディアの問題も>
なんと、助かった女生徒に「友達が死んだのを知っているか?」と質問するメディアがいたそうな。

(参考)
<韓国旅客船沈没>助かった女子生徒を号泣させたテレビ局に批判殺到、「友達死んだの、知ってるか?」―韓国メディア(4月17日XINHUA.JP記事)


デマ情報が。虚偽発言した民間女性ダイバーは、ダイバーではなかった?

(参考)
【韓国客船沈没】虚偽発言した民間女性ダイバーに赤坂・性悪ホステスの過去(4月20日東京BREAKINGNEWS)


笑顔の記者(日本でも震災の時にもこんなのあったような気もする)

(参考)
韓国旅客船沈没 現場中継での記者の笑顔に非難殺到、SBSが謝罪(4月21日サンケイスポーツ記事)



<積載超過など会社の問題も>
改造によってバランスが悪くなっているところへ、更に積載超過の問題の可能性も。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:貨物量少なく報告、固定に問題も(4月19日朝鮮日報記事)


500トン+コンテナ10個分、申請書よりも多く積載

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)


指定の3倍以上の積載という話も?このような違反が常態化していたと推測される。

(参考)
貨物を指定の3倍以上積載か 遺体取り違えも…韓国旅客船沈没事故(4月23日スポーツ報知記事)
適正量の“3.6倍”の貨物が…沈没原因は過積載か(4月23日テレビ朝日系記事)


積載固定が不十分だった可能性も、最終車両が乗船してわずか3分後に出航。深い霧のため出航したのはセウォル号のみという情報も

(参考)
韓国・旅客船沈没事故 家族ら、当局の対応への不満募らせる(4月20日フジテレビ系記事)


そして、過積載などをチェックするチェック体制もないに等しい。

(参考)
適正量の3倍以上…積載チェック体制に問題は?(4月23日テレビ朝日系記事)


電源系統の以上も船長(今回の船長ではないと思う)から指摘があったにも関わらず、会社側は放置したようです。

(参考)
海運会社が舵の修理依頼を放置し船運航(4月23日TBS系記事)


運行管理にも過積載を放置した責任があると思われますが、罰する法律が無いらしい。

(参考)
<韓国旅客船沈没>過積載監督する運航管理員の過失、“法律の不備”で罰する方法なく―韓国メディア(4月24日XINHUA.JP記事)


今回の事故の推定原因などよくまとまっている記事。

(参考)
過積載や「船体改造」は利益至上主義のせい? セウォル号事故に潜む韓国経済「負の構造」(4月23日J-CASTニュース記事)



責任逃れの習慣と言えば、企業に限らず韓国全体にあるようにも感じる。面子を保つために嘘を付くのが当たり前になっているのでは?ネットで以前見た記事では 偽証事件が日本の数十倍とも。(ことわざには〈泥棒がバレても弁明する。〉〈処女が子を産んでも言い分はある。〉なんてのがあるらしく(本当かよ?)、と にかくなんでもいいから言い訳した方がいいというのが国民性のような感じを受ける。


(参考)
<韓国船沈没>韓国の企業文化には「責任逃れ」の習慣がある―米誌(4月23日Record China記事)


本来は「セウォル号」に乗る予定は無かったらしく、他の船に乗る予定だったとのこと。変更の理由などはすぐに出るはずだが「調査して回答する」とのいつもの返事。回答には何らかの嘘が混じる予感がする。

(参考)
<韓国船沈没>檀園高校の学生は、もともと「セウォル号」に乗る予定ではなかった―韓国メディア(4月23日Record China記事)


会社オーナーは海外に逃避行。ハードディスクも初期化済み。完全に犯罪者の行動です。

(参考)
<韓国旅客船沈没>運航会社オーナーはすでに出国、パソコンデータも初期化 過積載で「復原力」失う―中国報道(4月25日XINHUA.JP記事)


<詐欺や偽メール、問題行動>
まだ生きているという偽メールを送る人もいるらしい。何のためにやっているのかは不明。

(参考)
<韓国客船沈没>生存装い偽メール多数(4月17日毎日新聞記事)
<韓国旅客船沈没>事故便乗の詐欺アプリや行方不明者を装った偽メールが頻発―中国報道(4月20日XINHUA.JP記事)
<韓国旅客船沈没>行方不明者家族の気持ちにつけ込む悪質行為、韓国国民が激怒―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)


詐欺とは違うけどおかしい人もいるようです。

(参考)
韓国旅客船沈没 ネット掲示板で行方不明者を侮辱…28歳男を拘束(4月21日サンケイスポーツ)


韓国全体でお酒をひかえている感じの時に飲酒運転。韓国では有名人?私は知らない人だけど困ったものです。

(参考)
「Leessang」キル、飲酒運転で免許取り消し(4月23日WoW!Korea記事)


他国の応援に文句を付けるのか理解不能。というか韓国も個別ながらも応援していたと書いている。だったら同じだろうに、、、。韓国人はとにかく自己を正当化し、他人に文句をつけないと生きていけないのだろうか?もう少し冷静に自分と向き合うべきだと思う。

(参考)
<サッカー>韓国報道、中国サポーターは「沈没船事故を無視、人の気持ちを考えない」と酷評―中国メディア(4月24日Record China記事)


<船長みたいな人ばかりではありません。乗客を守るために亡くなった船員も>
<韓国船沈没>「お姉さん、救命胴衣着けないの?」「船員は最後よ」=救助に奮闘した乗務員―中国紙(4月18日Record China )
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)


生徒を守ろうと亡くなった先生も

(参考)
韓国客船沈没 5歳女児救った命のリレー 船に残り生徒励まし…犠牲の教師も(4月19日産経新聞記事)



<自殺者も>
せっかく助かった教頭先生が自殺。死ぬことで責任をまっとうしようと思ったのでしょうか?個人的には正しいこととは思えませんが責められないような気もします。とにかく悲しい。

(参考)
<韓国旅客船沈没>救助された檀園高の教頭が死亡、自殺と推定(4月18日中央日報)


自殺未遂もあったようです。船員は生きて最後まで責任をまっとうしてほしい。

(参考)
<韓国旅客船沈没>59歳の機関士がホテルで自殺未遂、病院に運ばれる―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)



<日本にもあるデマ情報に注意>



<集会や寄付活動など>
無事救出されることを願う集会も

(参考)
<韓国客船沈没>待つ家族…「あきらめないで」祈りの集会(4月19日毎日新聞記事)
<韓国旅客船沈没>「行方不明者の無事帰還」安山市民の願い(4月21日中央日報記事)
「待ってるよ」…韓国全土で黄色いリボンの波(4月24日中央日報記事)


有名人の追悼メッセージなど

(参考)
<サッカー>海外韓国人選手、沈没犠牲者哀悼で黒い腕章付け出場(4月21日中央日報記事)
<韓国旅客船沈没>少女時代メンバー「奇跡が起きることを心から祈る」、韓流スターたちが続々と哀悼の声―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)


寄付を行う有名人も

(参考)
ソン・スンホン、母国の沈没船救助支援に1千万円寄付「奇跡を願う」(4月19日デイリースポーツ記事)
ソン・スンホンら有名人がセウォル号沈没事故の救助のために相次いで寄付(4月20日聯合ニュース記事)
韓国旅客船沈没 “寄付天使”キム・ヨナ選手が1億ウォン寄付(4月21日サンケイスポーツ記事)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:義援金相次ぐ、台湾からも(4月23日朝鮮日報記事)
<韓国旅客船沈没>セウォル号、その悲しみと共に…寄付続々と(4月23日中央日報記事)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:キム・スヒョン、最高額の3億ウォン寄付(4月24日朝鮮日報記事)


<世界からの追悼メッセージ>

各国から追悼メッセージが

(参考)
世界のスポーツ界からも哀悼メッセージ=韓国旅客船沈没(4月21日聯合ニュース記事)
<韓国旅客船沈没>エリザベス女王「英国民と一緒に祈る」(1)(4月21日中央日報記事)


ローマ法王も追悼メッセージを。それにしても「韓国民、倫理的に生まれ変わることを望む」って凄い発言だ。

(参考)
ローマ法王「韓国民、倫理的に生まれ変わることを望む」(4月26日中央日報記事)



<原油流出>
二次被害、原油が流出

(参考)
<韓国旅客船沈没>船から油流出、帯状に1キロ(中央日報4月19日記事) 



パク・クネ大統領は>
大統領がそこまで言っては駄目だろうと思うけど、、、。

(参考)
韓国沈没船の死者64人に、朴大統領「殺人に等しい」と船長ら非難(4月21日ロイター記事)



<遺族の深い悲しみ>
遺族の気持ちは分からないでもありませんが、、、。生存者につらくあたるのは違うと思います。

(参考)
韓国旅客船沈没 遺族と生存者家族が病院で衝突…(4月21日聯合ニュース記事)


韓国、セウォル号沈没事故についてのまとめvol3(時系列、事故原因、船長問題など、4月24日0時45分現在)、死者154名に、過積載などが主要因?

最初にまとめたのはこちらですが、犠牲者数が増えるなど状況が少しずつ変化しているので追加してまとめました。2~3日おきに新しい記事でまとめたいと思います。最新まとめはこちらを参照ください。

リンク先の記事は更新、削除されることもありますので内容が異なっている可能性もありますので御了承ください。また、間違ってリンクしている記事もあるかもしれません。

かなり原因が明らかになってきているようです。日本の設計責任の声もちらほら。でも、それらは安全点検で指摘すべきところ。問題のすり替えをしないで欲しいところです。


また、個人的にはパク・クネ大統領の発言に違和感があります。「責任ある全ての人々に対して地位・上下を問わず民事上、刑事上の責任を問わなければならない」とか言っているんだけど、それならばそのトップである自分自身がかなり大きな責任を問わなければならないでしょう。トップのあり方というのが日本とは違うのでしょうか?

「何らかの大きな敵を作って自分への攻撃を防ぐ」という手段が身に付いているのでは?という気がしてなりません。

今回の事故の問題の1つとして、大統領が適材適所に人員を配備していなかったこと。そして、それをチェックしていかかったことも挙げられると思います。


<時系列関連>
セウォル号(4825トン)は4月15日午後6時30分、韓国北部の仁川港出向予定→濃霧のため午後9時ごろに出向。済州島へ向かう途中だった。

(安山市(アンサンシ)の檀園(ダンウォン)高等学校の生徒324人or325人と教員14人が乗船)

午前8時30分頃座礁?(30分近くも通報しなかった?8時40分に座礁との情報もあり)

午前9時ごろ珍島沖の海上にて「沈没中だ」という通報。2時間20分後に転覆。通報から考えても2時間もの時間があった。

(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売新聞4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
韓国旅客船沈没 修学旅行生ら、なお280人以上不明 米軍艦も現場海域へ(4月16日産経新聞)
<韓国旅客船沈没>航路変更して事故発生か…行方不明290人、6人死亡(4月17日朝鮮日報)


7時40分に座礁?との情報もあり(常識的に考えるとこれは8時40分の間違い?)

(参考)
沈没3時間以上前に「船が傾いた」…現地報道(4月17日読売新聞記事)


ただし、8時10分のミステリー説もあり。

(参考)
沈没事故40分前に海洋警察から電話? ”8時10分のミステリー”と深まる謎(4月21日聯合ニュース記事)



<乗船者数、死者、行方不明者情報関連(初期に誤報多し)>
何故か、教員14人、修学旅行生324人が全員救助されたという誤報が流れる。誤報は続き、107人の安否不明者がいるとの情報。昼過ぎになって290人もの行方不明者がいるとの情報。

(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売)珍島沖の海上(朝鮮日報4月16日記事)
477人乗りの韓国旅客船が完全沈没…2人死亡、107人の安否不明(朝鮮日報4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:死者・行方不明者数が終日混乱(朝鮮日報4月16日記事)


その後、死者25名に。

(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)


その後、死者56名に。

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)


その後、死者64名に。

(参考)
韓国客船沈没事故 犠牲者さらに増え64人死亡確認(4月21日テレビ朝日系記事)


その後、死者159名に。

(参考)
韓国船沈没、死者159人に 不作為の殺人罪適用を検討(4月23日朝日新聞デジタル記事)


乗船人数について、なかなか確定されず。477→462→475?

(参考)
<韓国旅客船沈没>乗船人員を発表ごとに言い直し…475人で最終確認(朝鮮日報4月17日記事)


韓国発表では中国人はいないはずが中国人2人が乗っているとの情報も

(参考)
<韓国旅客船沈没>中国人2人乗船か?韓国当局は「中国人いない」発表済み―中国メディア(XINHUA.JP4月17日記事)



<原因関連>

ドーンという音を聞いたといことから何かにぶつかった可能性。ただし暗礁などはない海域との情報も

(参考)
韓国旅客船沈没 「ドーン」何が衝突? 暗礁ない海域…不明な点多く(産経新聞4月16日記事)


急激な進路変更が原因との情報も。また、建て増しによってバランスが悪くなったという情報も。

(参考)
韓国旅客船沈没事故 急激な進路変更が原因か 乗客数また訂正475人に(4月17日産経新聞記事)
韓国の旅客船沈没、船後方部分の建て増しと急激な進路変更が原因か(4月17日サンケイスポーツ記事)


航海士証言により、急激な進路変更が原因の可能盛大。女性航海士は経験1年未満。更に事故海域での運航経験がまったくなかった

(参考)
女性航海士「全速力で旋回」逮捕後に供述…韓国客船沈没(4月20日スポーツ報知記事)
<韓国旅客船沈没>船長「できることないので脱出、全員救助されると思った」(4月20日中央日報記事)


2週間前に操舵(そうだ)機に異常があって、そのまま修理されていなかった可能性も?

(参考)
2週間前から操舵機に異常か 韓国客船沈没事故(4月20日テレビ朝日系記事)


その後の取調べで、女性航海士がミスを認めているようです。

(参考)
<韓国旅客船沈没>危険水路を全速力で急旋回、経験浅い3等航海士が操舵ミス認める―シンガポール報道(4月21日XINHUA.JP記事)


馬鹿学者による日本責任追及論。一般人に論破されててなさけない。もしかして、学者って誰でも名乗れるのかな?

(参考)
<韓国旅客船沈没>華人学者が「沈没は日本製の致命的欠陥」、中国ネットは意外な反応(4月24日XINHUA.JP記事)

<船長らの問題対応>
事故発生後、何故か、「船内にとどまるようにというアナウンス」を流す。沈没まで2時間あったにもかかわらず、いかだは1つも使用されず。更に多くの船長、船員は乗客よりも先に避難。逆に最後までアナウンスや救助活動を続けた船員は死亡確認される。

(参考)
韓国で旅客船沈没、280人余り不明(TBS系4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>韓国メディア、「船長・船員が先に避難」―中国報道(XINHUA.JP 4月17日記事)


最初に救助された数十人の中に船長が含まれていたとの情報あり、それが本当ならば救助作業をせずに、真っ先に逃げ出したということになる。

(参考)
<韓国客船沈没>潮流で捜索難航 死者9人まだ大勢船内に?
<韓国船沈没>乗客を装って救助される船長の映像を暴露!=軽傷なのにレントゲン撮影も―韓国メディア(4月21日XINHUA.JP記事)


救命胴衣を配った船員は誰もいないとの情報も。また、多くの乗客が行方不明になっている状況で半分以上の船員が脱出。

(参考)
<韓国船沈没>乗客の学生「船員が乗客に救命胴衣を配っているのを見た人は誰もいない」―韓国メディア(Record China 4月17日記事)
<韓国旅客船沈没>船長は生存…乗務員29人中17人が脱出(朝鮮日報4月17日記事)


事故から1時間以上経った後も船内にいるようにとの指示を出していた疑いも(既に救助が到着している段階と思われるが?) また、避難を案内する船員はいなかったとの証言も。

(参考)
<韓国旅客船沈没>浸水しても「船室待機」放送…救助現場に大人おらず(2)(朝鮮日報4月17日記事)


交信記録のやり取りでは、乗客には船内に待機するように指示する一方で、船員の多くは最も脱出しやすいブリッジで待機していた?

(やりとりを確認する限りでは救助が来たらすぐに逃げる気だった感じ。とにかく、いつ救助が来るのか?とばかり聞いている)

(参考)
<韓国客船沈没>死者58人 交信記録「乗員、ブリッジに」(4月20日毎日新聞記事)


船長が病院では紙幣をかわかしていたとの情報も。更にただの船員とごまかす。

(参考)
<韓国旅客船沈没>乗客より先に避難の船長、とりあえず紙幣乾かす 病院では「自分はただの船員」―中国報道(4月17日XINHUA.JP記事)


そもそも、代理船長だった。

(参考)
<韓国船沈没>事故当日は代理船長が操縦していた、遅れを取り戻すため航路変更か―韓国メディア(4月17日Record China記事)


更に、契約社員だったらしい。船長が契約社員って、、、この業界ではよくあることなのでしょうか?(ここには書いてありませんが、正社員が搭乗していなかったという話も、、、)

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:船長は契約職だった(4月21日朝鮮日報記事)


危険な海域だったにも関わらず、新人3級航海士が運行。船長は休憩中

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:新人3級航海士が運航、船長は外で休憩(4月18日朝鮮日報記事)


なんと、この船長はほとんど寝てた?船長とは名ばかりだね。

(参考)
<韓国旅客船沈没>出港から事故発生までの12時間、船長は半分以上を寝室で過ごす―韓国メディア(4月24日XINHUA.JP記事)


事故直後の交信内容でも問題が明らかに。再三の指摘にも関わらず乗客を避難させず。

(参考)
韓国旅客船沈没、事故直後の交信内容が明らかに(4月20日TBS系(JNN)記事)


そして、自分達は乗客が通れない専用通路から避難。

(参考)
<韓国旅客船沈没>韓国人が激怒、船員は乗客が通れない「専用通路」から脱出していた―シンガポール報道(4月23日XINHUA.JP記事)


船から脱出する時には海洋警察に身分を聞かれ、「一般市民」と答えたという

(参考)
名簿に「一般人」、病院でぬれた札乾かした船長(4月19日読売新聞記事)


船長、他の船員と共に逮捕される。

(参考)
<韓国旅客船沈没>船長ら3人に続き、船員ら4人が新たに逮捕される―シンガポール報道(4月21日XINHUA.JP記事)


嘘の言い訳がいろいろと発覚しているようです。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:「体を支えるのも困難だった」乗務員供述はウソ(4月23日朝鮮日報記事)


上層部にも出国禁止命令が

(参考)
<韓国旅客船沈没>検察当局、セウォル号所有会社の上層部に「出国禁止令」、各方面の調査に着手―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)


よく分からないけど宗教まで対象にして検察が動いているらしい。うーん。何をしたいのか良く分からない。

(参考)
沈没のセウォル号オーナーは新興教派の創設者 船長ら船員の大多数は信徒(4月23日聯合ニュース記事)


研修費はわずか54万ウォン、日本円にして5万円程度。桁が2つか3つぐらい間違っているのでは?と思ってしまう。

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20聯合ニュース記事)


訓練を受けたことが無いと証言する乗務員も。

(参考)
海運会社幹部の聴取本格化=安全管理に問題か―韓国客船事故(4月21日時事通信記事)



最後まで頑張った船員もいたようです。お悔やみ申し上げます。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)
<韓国旅客船沈没>最後まで乗客の避難誘導、22歳の女性乗務員が犠牲に 「乗客が先、乗務員は最後」―中国報道(4月18日朝鮮日報)



<政府や政治家の対応も問題>
状況を楽観視していたようで初期対応が大きく遅れたようです。更に不必要な視察で邪魔をしているようす。不必要な視察といえば、日本の某元首相もやらかしていたような記憶があります。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】票集め優先で救助を妨害する政治家たち(4月18日朝鮮日報記事)


海洋警察はクレーン要請を船会社に要請して、事故後12時間も経ってから出発。

(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察、クレーン要請を船会社に押しつけ…事故12時間後に出発(4月18日中央日報記事)


ボランティア証言では「捜索活動の現場はめちゃくちゃだ」ダイバーへの装備が提供されていないばかりか、沈没したセウォル号の船内図も配布されていない。→これが遅々として救助作業が進まなかった原因?

(参考)
韓国旅客船沈没事故、韓国メディアが辛辣な記事・・・「国辱日に定めては?」 「開発途上国の典型的な行動」=中国(4月20日サーチナ記事)


不明者家族に大規模捜索をしていると説明したものの現実は、、、。家族の悲痛な訴え。

(参考)
<韓国旅客船沈没>救助員やヘリの動員数も全然違う・・乗客家族が現場の状況暴露、「これが大韓民国の現実」―韓国メディア(4月19日XINHUA.JP 記事)


根本的な問題は「行動を起こして何か問題があれば責任追及される」という経験則。専門性のある公務員が誰も動かない。

(参考)
旅客船沈没:大統領の叱責恐れもたつく官僚(4月19日朝鮮日報)


えっ?現場で記念撮影?

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:高官が現場で記念撮影、家族ら激怒(4月21日朝鮮日報)


問題発言も。一生懸命やって一定の結果を出したともいえるので、これについては気持ちは分からんでもない。

(参考)
<韓国旅客船沈没>「80人も救助すれば上出来だ!」不適切発言で韓国騒然、海洋警察の課長解任―中国報道(4月23日XINHUA.JP記事)


救助要請を受けた海洋警察にも問題あり?通報時間もごまかしていた?

(参考?)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:交信記録で海警の判断ミスも明らかに(4月21日朝鮮日報)
沈没報道の韓国メディア、海洋警察の劣悪さ無視(4月23日国際総合)


高校生に対して、執拗に船の位置情報を聞いて時間を無駄にしたもよう

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:第1通報者の高校生に緯度・経度尋ねた海警(4月22日朝鮮日報記事)


どうやら活躍しているのは民間ダイバー?警察、軍は何してるの?おそらくだけど、警察、軍の方が数は多いよね?

今回のような緊急事態に素人の民間ダイバーを使うのは駄目ではと思っていたけど、、、これで民間ダイバーがいなかったらどうなるの?というか、何故、このレベルで各国の支援申し出を断っているの?受け入れていたら助かった命もあったかもしれません。

(行方不明者家族は「軍や警察が民間よりも能力が劣っているなんて話にならない」と怒りを爆発)

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大活躍の民間ダイバー、警察・軍との違いは?(4月21日朝鮮日報記事)



遺族になりすました政治家も発覚。離党したらしいけど議員辞職したほうがいいかもね。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:なりすまし「不明者家族代表」が離党(4月23日朝鮮日報記事)


当然、まともな対応もしています。避難にあわれた方の治療費などは保証すべきかと。

(参考)
沈没事故 身体的、精神的治療費を政府が全額支援へ(4月23日聯合ニュース記事)



<過去の大事故との比較>
過去の事故と比較して、波もなく、視界良好だったにもかかわらず今回の事故が起こったと非難。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】旅客船沈没、先進国ではあり得ない大惨事だ(朝鮮日報4月17日社説)



<救助活動関連>
数百人のダイバーが捜索しているが船に入ることさえ困難。

(参考)
<韓国船沈没>韓国全土のダイバーを招集=現在512人が捜索に参加―韓国メディア(4月17日Record China記事)


潜水夫3人が一時行方不明に。幸い、2次被害にはならず。

(参考)
救助作業中の潜水夫3人が一時行方不明に 韓国旅客船沈没事故であわや2次災害(4月17日サンケイスポーツ記事)


18日午前に船内進入、空気注入開始との一報。

(参考)
<韓国客船沈没>ダイバー船内進入 空気注入を開始(4月18日毎日新聞)


また、誤報?船内進入情報、空気注入情報が交錯

(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察に騙された!乗客家族ら激怒、「船に酸素注入はウソだった」―台湾メディア(4月18日XINHUA.JP)
韓国旅客船沈没 「ダイバーが船体進入に成功」は誤報?!(4月18日サンケイスポーツ)


18日午後に船内進入との一報。

韓国旅客船沈没 今度こそ船体への進入に成功か!?(4月18日サンケイスポーツ)
<韓国旅客船沈没>海洋警察「潜水士2人が船内2階貨物室に進入」(4月18日朝鮮日報)


18日現在、船内で行方不明者発見できず
船内で行方不明者発見できず 韓国船沈没(4月18日日本テレビ記事)


とうとう二次被害が。海軍兵士1名死亡。
韓国旅客船沈没 捜索作業の海軍兵士1名死亡(4月20日聯合ニュース記事)


その後、船内に入れるようになり死者25名に。

(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)


その後、死者56名に。

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)


エアポケットも見つからず生存者がいる可能性はかなり低いようです。

(参考)
韓国沈没船内 エアポケット確認できず(4月23日聯合ニュース記事)


民間ダイバーは必死に頑張っています。

(参考)
<韓国客船沈没>「全員陸に戻すまでは」民間ダイバー、決意(4月21日毎日新聞記事)


大活躍しているのは民間ダイバー?警察、軍は何してるの?警察、軍の方が数は多いよね?

(行方不明者家族は「軍や警察が民間よりも能力が劣っているなんて話にならない」と怒りを爆発)

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大活躍の民間ダイバー、警察・軍との違いは?(4月21日朝鮮日報記事)



無人探査機を投入。ただし、救助作業の意味合いではないらしい。

(参考)
<韓国船沈没>米国人技術者が捜索活動に協力、遠隔操作の無人探査機を投入―韓国紙(4月21日Record China記事)



<日本との関連>
1994年建造、日本で18年間運行された後に2012年10月に韓国に導入、翌年3月から仁川を拠点に運航を開始。

売却時6586トンから韓国での改造によって6825トンになった。これによりバランスが悪くなった可能性も。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大型クルーズ船セウォル号、日本から導入(朝鮮日報4月17日記事)
韓国で沈没の旅客船、2012年9月まで鹿児島で運航(朝日新聞デジタル4月17日記事)
セウォル号、売却後に改造…総トン数・定員増加(4月17日読売新聞記事)


日本からの支援申し出に対して韓国側が辞退(16日に海上保安庁から打診)

(参考)
韓国「特段支援はいらない」…海保の申し出辞退(4月17日読売新聞記事)


杉村太蔵氏が韓国を批判。確かにそうだけど、、、個人的には「お前が言うな」とは思う。

(参考)
杉村太蔵が韓国政府批判…日本からの支援申し出を拒否(4月20日デイリースポーツ記事)


日本スポーツ界でも配慮の動きが。それでいいと思います。

(参考)
J2京都、愛媛戦で喪章着用 「セウォル号」犠牲者に哀悼(4月23日スポニチアネックス)


船長は過去に自衛隊のヘリコプターで救助されていた?

(参考)
「殺人罪にも等しい」セウォル号船長 5年以下の禁錮か罰金は軽すぎる、の声高まる(4月21日J-CASTニュース記事)


<韓国メディアの問題も>
なんと、助かった女生徒に「友達が死んだのを知っているか?」と質問するメディアがいたそうな。

(参考)
<韓国旅客船沈没>助かった女子生徒を号泣させたテレビ局に批判殺到、「友達死んだの、知ってるか?」―韓国メディア(4月17日XINHUA.JP記事)


デマ情報が。虚偽発言した民間女性ダイバーは、ダイバーではなかった?

(参考)
【韓国客船沈没】虚偽発言した民間女性ダイバーに赤坂・性悪ホステスの過去(4月20日東京BREAKINGNEWS)


笑顔の記者(日本でも震災の時にもこんなのあったような気もする)

(参考)
韓国旅客船沈没 現場中継での記者の笑顔に非難殺到、SBSが謝罪(4月21日サンケイスポーツ記事)



<積載超過など会社の問題も>
改造によってバランスが悪くなっているところへ、更に積載超過の問題の可能性も。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:貨物量少なく報告、固定に問題も(4月19日朝鮮日報記事)


500トン+コンテナ10個分、申請書よりも多く積載

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)


指定の3倍以上の積載という話も?このような違反が常態化していたと推測される。

(参考)
貨物を指定の3倍以上積載か 遺体取り違えも…韓国旅客船沈没事故(4月23日スポーツ報知記事)
適正量の“3.6倍”の貨物が…沈没原因は過積載か(4月23日テレビ朝日系記事)


積載固定が不十分だった可能性も、最終車両が乗船してわずか3分後に出航。深い霧のため出航したのはセウォル号のみという情報も

(参考)
韓国・旅客船沈没事故 家族ら、当局の対応への不満募らせる(4月20日フジテレビ系記事)


そして、過積載などをチェックするチェック体制もないに等しい。

(参考)
適正量の3倍以上…積載チェック体制に問題は?(4月23日テレビ朝日系記事)


電源系統の以上も船長(今回の船長ではないと思う)から指摘があったにも関わらず、会社側は放置したようです。

(参考)
海運会社が舵の修理依頼を放置し船運航(4月23日TBS系記事)


今回の事故の推定原因などよくまとまっている記事。

(参考)
過積載や「船体改造」は利益至上主義のせい? セウォル号事故に潜む韓国経済「負の構造」(4月23日J-CASTニュース記事)



責任逃れの習慣と言えば、企業に限らず韓国全体にあるようにも感じる。面子を保つために嘘を付くのが当たり前になっているのでは?ネットで以前見た記事では偽証事件が日本の数十倍とも。(ことわざには〈泥棒がバレても弁明する。〉〈処女が子を産んでも言い分はある。〉なんてのがあるらしく(本当かよ?)、とにかくなんでもいいから言い訳した方がいいというのが国民性のような感じを受ける。


(参考)
<韓国船沈没>韓国の企業文化には「責任逃れ」の習慣がある―米誌(4月23日Record China記事)


本来は「セウォル号」に乗る予定は無かったらしく、他の船に乗る予定だったとのこと。変更の理由などはすぐに出るはずだが「調査して回答する」とのいつもの返事。回答には何らかの嘘が混じる予感がする。

(参考)
<韓国船沈没>檀園高校の学生は、もともと「セウォル号」に乗る予定ではなかった―韓国メディア(4月23日Record China記事)


<詐欺や偽メール、問題行動>
まだ生きているという偽メールを送る人もいるらしい。何のためにやっているのかは不明。

(参考)
<韓国客船沈没>生存装い偽メール多数(4月17日毎日新聞記事)
<韓国旅客船沈没>事故便乗の詐欺アプリや行方不明者を装った偽メールが頻発―中国報道(4月20日XINHUA.JP記事)
<韓国旅客船沈没>行方不明者家族の気持ちにつけ込む悪質行為、韓国国民が激怒―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)


詐欺とは違うけどおかしい人もいるようです。

(参考)
韓国旅客船沈没 ネット掲示板で行方不明者を侮辱…28歳男を拘束(4月21日サンケイスポーツ)


韓国全体でお酒をひかえている感じの時に飲酒運転。韓国では有名人?私は知らない人だけど困ったものです。

(参考)
「Leessang」キル、飲酒運転で免許取り消し(4月23日WoW!Korea記事)



<船長みたいな人ばかりではありません。乗客を守るために亡くなった船員も>
<韓国船沈没>「お姉さん、救命胴衣着けないの?」「船員は最後よ」=救助に奮闘した乗務員―中国紙(4月18日Record China )
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)


生徒を守ろうと亡くなった先生も

(参考)
韓国客船沈没 5歳女児救った命のリレー 船に残り生徒励まし…犠牲の教師も(4月19日産経新聞記事)



<自殺者も>
せっかく助かった教頭先生が自殺。死ぬことで責任をまっとうしようと思ったのでしょうか?個人的には正しいこととは思えませんが責められないような気もします。とにかく悲しい。

(参考)
<韓国旅客船沈没>救助された檀園高の教頭が死亡、自殺と推定(4月18日中央日報)


自殺未遂もあったようです。船員は生きて最後まで責任をまっとうしてほしい。

(参考)
<韓国旅客船沈没>59歳の機関士がホテルで自殺未遂、病院に運ばれる―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)



<日本にもあるデマ情報に注意>



<集会や寄付活動など>
無事救出されることを願う集会も

(参考)
<韓国客船沈没>待つ家族…「あきらめないで」祈りの集会(4月19日毎日新聞記事)
<韓国旅客船沈没>「行方不明者の無事帰還」安山市民の願い(4月21日中央日報記事)


有名人の追悼メッセージなど

(参考)
<サッカー>海外韓国人選手、沈没犠牲者哀悼で黒い腕章付け出場(4月21日中央日報記事)
<韓国旅客船沈没>少女時代メンバー「奇跡が起きることを心から祈る」、韓流スターたちが続々と哀悼の声―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)


寄付を行う有名人も

(参考)
ソン・スンホン、母国の沈没船救助支援に1千万円寄付「奇跡を願う」(4月19日デイリースポーツ記事)
ソン・スンホンら有名人がセウォル号沈没事故の救助のために相次いで寄付(4月20日聯合ニュース記事)
韓国旅客船沈没 “寄付天使”キム・ヨナ選手が1億ウォン寄付(4月21日サンケイスポーツ記事)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:義援金相次ぐ、台湾からも(4月23日朝鮮日報記事)
<韓国旅客船沈没>セウォル号、その悲しみと共に…寄付続々と(4月23日中央日報記事)


<世界からの追悼メッセージ>

各国から追悼メッセージが

(参考)
世界のスポーツ界からも哀悼メッセージ=韓国旅客船沈没(4月21日聯合ニュース記事)
<韓国旅客船沈没>エリザベス女王「英国民と一緒に祈る」(1)(4月21日中央日報記事)



<原油流出>
二次被害、原油が流出

(参考)
<韓国旅客船沈没>船から油流出、帯状に1キロ(中央日報4月19日記事) 



パク・クネ大統領は>
大統領がそこまで言っては駄目だろうと思うけど、、、。

(参考)
韓国沈没船の死者64人に、朴大統領「殺人に等しい」と船長ら非難(4月21日ロイター記事)



<遺族の深い悲しみ>
遺族の気持ちは分からないでもありませんが、、、。生存者につらくあたるのは違うと思います。

(参考)
韓国旅客船沈没 遺族と生存者家族が病院で衝突…(4月21日聯合ニュース記事)


韓国、セウォル号沈没事故についてのまとめvol2(時系列、事故原因、船長問題など、4月21日18時12分現在)、死者64名、ミステリー説他

最初にまとめたのはこちらですが、犠牲者数が増えるなど状況が少しずつ変化しているので追加してまとめました。2~3日おきに新しい記事でまとめたいと思います。最新まとめはこちらを参照ください。

リンク先の記事は更新、削除されることもありますので内容が異なっている可能性もありますので御了承ください。また、間違ってリンクしている記事もあるかもしれません。

現時点での全体的な感想としては、、、非常に残念な事故なのですがあまりにも人災的要素が多すぎる。しっかりとした原因解明を行って欲しい。


そして、韓国では「先進国ではない」「三流国だ」といった国のレベルについての言及が多いような気がします。でも、これは先進国だからとか後進国だからとは関係ないようにも思います。


自分の仕事や行動に対する責任感の無さが起こした事故だと思います。その後の政府や現場の対応を見ても責任者不在という印象を強く受けます。



<時系列関連>
セウォル号(4825トン)は4月15日午後6時30分、韓国北部の仁川港出向予定→濃霧のため午後9時ごろに出向。済州島へ向かう途中だった。

(安山市(アンサンシ)の檀園(ダンウォン)高等学校の生徒324人or325人と教員14人が乗船)

午前8時30分頃座礁?(30分近くも通報しなかった?8時40分に座礁との情報もあり)

午前9時ごろ珍島沖の海上にて「沈没中だ」という通報。2時間20分後に転覆。通報から考えても2時間もの時間があった。

(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売新聞4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
韓国旅客船沈没 修学旅行生ら、なお280人以上不明 米軍艦も現場海域へ(4月16日産経新聞)
<韓国旅客船沈没>航路変更して事故発生か…行方不明290人、6人死亡(4月17日朝鮮日報)


7時40分に座礁?との情報もあり(常識的に考えるとこれは8時40分の間違い?)

(参考)
沈没3時間以上前に「船が傾いた」…現地報道(4月17日読売新聞記事)


ただし、8時10分のミステリー説もあり。

(参考)
沈没事故40分前に海洋警察から電話? ”8時10分のミステリー”と深まる謎(4月21日聯合ニュース記事)



<乗船者数、死者、行方不明者情報関連(初期に誤報多し)>
何故か、教員14人、修学旅行生324人が全員救助されたという誤報が流れる。誤報は続き、107人の安否不明者がいるとの情報。昼過ぎになって290人もの行方不明者がいるとの情報。

(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売)珍島沖の海上(朝鮮日報4月16日記事)
477人乗りの韓国旅客船が完全沈没…2人死亡、107人の安否不明(朝鮮日報4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:死者・行方不明者数が終日混乱(朝鮮日報4月16日記事)


その後、死者25名に。

(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)

その後、死者56名に。

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)

その後、死者64名に。

(参考)
韓国客船沈没事故 犠牲者さらに増え64人死亡確認(4月21日テレビ朝日系記事)


乗船人数についてもなかなか確定されず。477→462→475?

(参考)
<韓国旅客船沈没>乗船人員を発表ごとに言い直し…475人で最終確認(朝鮮日報4月17日記事)


韓国発表では中国人はいないはずが中国人2人が乗っているとの情報も

(参考)
<韓国旅客船沈没>中国人2人乗船か?韓国当局は「中国人いない」発表済み―中国メディア(XINHUA.JP4月17日記事)



<原因関連>

ドーンという音を聞いたといことから何かにぶつかった可能性。ただし暗礁などはない海域との情報も

(参考)
韓国旅客船沈没 「ドーン」何が衝突? 暗礁ない海域…不明な点多く(産経新聞4月16日記事)


急激な進路変更が原因との情報も。また、建て増しによってバランスが悪くなったという情報も。

(参考)
韓国旅客船沈没事故 急激な進路変更が原因か 乗客数また訂正475人に(4月17日産経新聞記事)
韓国の旅客船沈没、船後方部分の建て増しと急激な進路変更が原因か(4月17日サンケイスポーツ記事)


航海士証言により、急激な進路変更が原因の可能盛大。女性航海士は経験1年未満。更に事故海域での運航経験がまったくなかった

(参考)
女性航海士「全速力で旋回」逮捕後に供述…韓国客船沈没(4月20日スポーツ報知記事)
<韓国旅客船沈没>船長「できることないので脱出、全員救助されると思った」(4月20日中央日報記事)


2週間前に操舵(そうだ)機に異常があって、そのまま修理されていなかった可能性も?

(参考)
2週間前から操舵機に異常か 韓国客船沈没事故(4月20日テレビ朝日系記事)


その後の取調べで、女性航海士がミスを認めているようです。

(参考)
<韓国旅客船沈没>危険水路を全速力で急旋回、経験浅い3等航海士が操舵ミス認める―シンガポール報道(4月21日XINHUA.JP記事)



<船長らの問題対応>
事故発生後、何故か、「船内にとどまるようにというアナウンス」を流す。沈没まで2時間あったにもかかわらず、いかだは1つも使用されず。更に多くの船長、船員は乗客よりも先に避難。逆に最後までアナウンスや救助活動を続けた船員は死亡確認される。

(参考)
韓国で旅客船沈没、280人余り不明(TBS系4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>韓国メディア、「船長・船員が先に避難」―中国報道(XINHUA.JP 4月17日記事)


最初に救助された数十人の中に船長が含まれていたとの情報あり、それが本当ならば救助作業をせずに、真っ先に逃げ出したということになる。

(参考)
<韓国客船沈没>潮流で捜索難航 死者9人まだ大勢船内に?
<韓国船沈没>乗客を装って救助される船長の映像を暴露!=軽傷なのにレントゲン撮影も―韓国メディア(4月21日XINHUA.JP記事)


救命胴衣を配った船員は誰もいないとの情報も。また、多くの乗客が行方不明になっている状況で半分以上の船員が脱出。

(参考)
<韓国船沈没>乗客の学生「船員が乗客に救命胴衣を配っているのを見た人は誰もいない」―韓国メディア(Record China 4月17日記事)
<韓国旅客船沈没>船長は生存…乗務員29人中17人が脱出(朝鮮日報4月17日記事)


事故から1時間以上経った後も船内にいるようにとの指示を出していた疑いも(既に救助が到着している段階と思われるが?) また、避難を案内する船員はいなかったとの証言も。

(参考)
<韓国旅客船沈没>浸水しても「船室待機」放送…救助現場に大人おらず(2)(朝鮮日報4月17日記事)


交信記録のやり取りでは、乗客には船内に待機するように指示する一方で、船員の多くは最も脱出しやすいブリッジで待機していた?

(やりとりを確認する限りでは救助が来たらすぐに逃げる気だった感じ。とにかく、いつ救助が来るのか?とばかり聞いている)

(参考)
<韓国客船沈没>死者58人 交信記録「乗員、ブリッジに」(4月20日毎日新聞記事)


船長が病院では紙幣をかわかしていたとの情報も。更にただの船員とごまかす。

(参考)
<韓国旅客船沈没>乗客より先に避難の船長、とりあえず紙幣乾かす 病院では「自分はただの船員」―中国報道(4月17日XINHUA.JP記事)


そもそも、代理船長だった。

(参考)
<韓国船沈没>事故当日は代理船長が操縦していた、遅れを取り戻すため航路変更か―韓国メディア(4月17日Record China記事)


更に、契約社員だったらしい。船長が契約社員って、、、この業界ではよくあることなのでしょうか?(ここには書いてありませんが、正社員が搭乗していなかったという話も、、、)

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:船長は契約職だった(4月21日朝鮮日報記事)



危険な海域だったにも関わらず、新人3級航海士が運行。船長は休憩中

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:新人3級航海士が運航、船長は外で休憩(4月18日朝鮮日報記事)


事故直後の交信内容でも問題が明らかに。再三の指摘にも関わらず乗客を避難させず。

(参考)
韓国旅客船沈没、事故直後の交信内容が明らかに(4月20日TBS系(JNN)記事)


船から脱出する時には海洋警察に身分を聞かれ、「一般市民」と答えたという

(参考)
名簿に「一般人」、病院でぬれた札乾かした船長(4月19日読売新聞記事)


船長、他の船員と共に逮捕される。

(参考)
<韓国旅客船沈没>船長ら3人に続き、船員ら4人が新たに逮捕される―シンガポール報道(4月21日XINHUA.JP記事)


上層部にも出国禁止命令が

(参考)
<韓国旅客船沈没>検察当局、セウォル号所有会社の上層部に「出国禁止令」、各方面の調査に着手―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)


研修費はわずか54万ウォン、日本円にして5万円程度。桁が2つか3つぐらい間違っているのでは?と思ってしまう。

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20聯合ニュース記事)


訓練を受けたことが無いと証言する乗務員も。

(参考)
海運会社幹部の聴取本格化=安全管理に問題か―韓国客船事故(4月21日時事通信記事)



最後まで頑張った船員もいたようです。お悔やみ申し上げます。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)
<韓国旅客船沈没>最後まで乗客の避難誘導、22歳の女性乗務員が犠牲に 「乗客が先、乗務員は最後」―中国報道(4月18日朝鮮日報)



<政府や政治家の対応も問題>
状況を楽観視していたようで初期対応が大きく遅れたようです。更に不必要な視察で邪魔をしているようす。不必要な視察といえば、日本の某元首相もやらかしていたような記憶があります。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】票集め優先で救助を妨害する政治家たち(4月18日朝鮮日報記事)


海洋警察はクレーン要請を船会社に要請して、事故後12時間も経ってから出発。

(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察、クレーン要請を船会社に押しつけ…事故12時間後に出発(4月18日中央日報記事)


ボランティア証言では「捜索活動の現場はめちゃくちゃだ」ダイバーへの装備が提供されていないばかりか、沈没したセウォル号の船内図も配布されていない。→これが遅々として救助作業が進まなかった原因?

(参考)
韓国旅客船沈没事故、韓国メディアが辛辣な記事・・・「国辱日に定めては?」 「開発途上国の典型的な行動」=中国(4月20日サーチナ記事)


不明者家族に大規模捜索をしていると説明したものの現実は、、、。家族の悲痛な訴え。

(参考)
<韓国旅客船沈没>救助員やヘリの動員数も全然違う・・乗客家族が現場の状況暴露、「これが大韓民国の現実」―韓国メディア(4月19日XINHUA.JP 記事)


根本的な問題は「行動を起こして何か問題があれば責任追及される」という経験則。専門性のある公務員が誰も動かない。

(参考)
旅客船沈没:大統領の叱責恐れもたつく官僚(4月19日朝鮮日報)


えっ?現場で記念撮影?

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:高官が現場で記念撮影、家族ら激怒(4月21日朝鮮日報)


救助要請を受けた海洋警察にも問題あり?

(参考?)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:交信記録で海警の判断ミスも明らかに(4月21日朝鮮日報)


どうやら活躍しているのは民間ダイバー?警察、軍は何してるの?おそらくだけど、警察、軍の方が数は多いよね?

今回のような緊急事態に素人の民間ダイバーを使うのは駄目ではと思っていたけど、、、これで民間ダイバーがいなかったらどうなるの?というか、何故、このレベルで各国の支援申し出を断っているの?受け入れていたら助かった命もあったかもしれません。

(行方不明者家族は「軍や警察が民間よりも能力が劣っているなんて話にならない」と怒りを爆発)

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大活躍の民間ダイバー、警察・軍との違いは?(4月21日朝鮮日報記事)



<過去の大事故との比較>
過去の事故と比較して、波もなく、視界良好だったにもかかわらず今回の事故が起こったと非難。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】旅客船沈没、先進国ではあり得ない大惨事だ(朝鮮日報4月17日社説)


普通は番号で呼ばないだろうに。配慮のかけらもない。

(参考)
<韓国旅客船沈没>身元不明の遺体を“番号”で呼ぶ、海洋警察に家族ら抗議―韓国メディア(4月22日XINHUA.JP記事)


<救助活動関連>
数百人のダイバーが捜索しているが船に入ることさえ困難。

(参考)
<韓国船沈没>韓国全土のダイバーを招集=現在512人が捜索に参加―韓国メディア(4月17日Record China記事)


潜水夫3人が一時行方不明に。幸い、2次被害にはならず。

(参考)
救助作業中の潜水夫3人が一時行方不明に 韓国旅客船沈没事故であわや2次災害(4月17日サンケイスポーツ記事)


18日午前に船内進入、空気注入開始との一報。

(参考)
<韓国客船沈没>ダイバー船内進入 空気注入を開始(4月18日毎日新聞)


また、誤報?船内進入情報、空気注入情報が交錯

(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察に騙された!乗客家族ら激怒、「船に酸素注入はウソだった」―台湾メディア(4月18日XINHUA.JP)
韓国旅客船沈没 「ダイバーが船体進入に成功」は誤報?!(4月18日サンケイスポーツ)


18日午後に船内進入との一報。

韓国旅客船沈没 今度こそ船体への進入に成功か!?(4月18日サンケイスポーツ)
<韓国旅客船沈没>海洋警察「潜水士2人が船内2階貨物室に進入」(4月18日朝鮮日報)


18日現在、船内で行方不明者発見できず
船内で行方不明者発見できず 韓国船沈没(4月18日日本テレビ記事)


とうとう二次被害が。海軍兵士1名死亡。
韓国旅客船沈没 捜索作業の海軍兵士1名死亡(4月20日聯合ニュース記事)


その後、船内に入れるようになり死者25名に。

(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)


その後、死者56名に。

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)


民間ダイバーは必死に頑張っています。

(参考)
<韓国客船沈没>「全員陸に戻すまでは」民間ダイバー、決意(4月21日毎日新聞記事)


大活躍しているのは民間ダイバー?警察、軍は何してるの?警察、軍の方が数は多いよね?

(行方不明者家族は「軍や警察が民間よりも能力が劣っているなんて話にならない」と怒りを爆発)

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大活躍の民間ダイバー、警察・軍との違いは?(4月21日朝鮮日報記事)



無人探査機を投入。ただし、救助作業の意味合いではないらしい。

(参考)
<韓国船沈没>米国人技術者が捜索活動に協力、遠隔操作の無人探査機を投入―韓国紙(4月21日Record China記事)


<日本との関連>
1994年建造、日本で18年間運行された後に2012年10月に韓国に導入、翌年3月から仁川を拠点に運航を開始。

売却時6586トンから韓国での改造によって6825トンになった。これによりバランスが悪くなった可能性も。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大型クルーズ船セウォル号、日本から導入(朝鮮日報4月17日記事)
韓国で沈没の旅客船、2012年9月まで鹿児島で運航(朝日新聞デジタル4月17日記事)
セウォル号、売却後に改造…総トン数・定員増加(4月17日読売新聞記事)


日本からの支援申し出に対して韓国側が辞退(16日に海上保安庁から打診)

(参考)
韓国「特段支援はいらない」…海保の申し出辞退(4月17日読売新聞記事)


杉村太蔵氏が韓国を批判。確かにそうだけど、、、個人的には「お前が言うな」とは思う。

(参考)
杉村太蔵が韓国政府批判…日本からの支援申し出を拒否(4月20日デイリースポーツ記事)


船長は過去に自衛隊のヘリコプターで救助されていた?

(参考)
「殺人罪にも等しい」セウォル号船長 5年以下の禁錮か罰金は軽すぎる、の声高まる(4月21日J-CASTニュース記事)


韓国議員が日本議員の靖国参拝について非難。非難している場合ではないと思うのだが、、、。

(参考)
日本議員146人が靖国集団参拝…韓国政府・与野党議員が糾弾(4月22日中央日報)



<韓国メディアの問題も>
なんと、助かった女生徒に「友達が死んだのを知っているか?」と質問するメディアがいたそうな。

(参考)
<韓国旅客船沈没>助かった女子生徒を号泣させたテレビ局に批判殺到、「友達死んだの、知ってるか?」―韓国メディア(4月17日XINHUA.JP記事)


デマ情報が。虚偽発言した民間女性ダイバーは、ダイバーではなかった?

(参考)
【韓国客船沈没】虚偽発言した民間女性ダイバーに赤坂・性悪ホステスの過去(4月20日東京BREAKINGNEWS)


笑顔の記者(日本でも震災の時にもこんなのあったような気もする)

(参考)
韓国旅客船沈没 現場中継での記者の笑顔に非難殺到、SBSが謝罪(4月21日サンケイスポーツ記事)



<積載超過などの会社の問題>
改造によってバランスが悪くなっているところへ、更に積載超過の問題の可能性も。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:貨物量少なく報告、固定に問題も(4月19日朝鮮日報記事)


500トン+コンテナ10個分、申請書よりも多く積載

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)


指定の3倍以上の積載?このような違反が常態化していたと推測される。

(参考)
貨物を指定の3倍以上積載か 遺体取り違えも…韓国旅客船沈没事故(4月23日スポーツ報知記事)


積載固定が不十分だった可能性も、最終車両が乗船してわずか3分後に出航。深い霧のため出航したのはセウォル号のみという情報も

(参考)
韓国・旅客船沈没事故 家族ら、当局の対応への不満募らせる(4月20日フジテレビ系記事)


オーナーが脱税疑惑で調べを受けているらしい。弱っているところを徹底的に叩くという韓国らしいニュースと感じたのは自分だけ?

(参考)
<韓国旅客船沈没>韓国の検察、沈没船運営会社のオーナーに脱税調査を行う―中国メディア(4月22日XINHUA.JP記事)


<詐欺や偽メールも>
まだ生きているという偽メールを送る人もいるらしい。何のためにやっているのかは不明。

(参考)
<韓国客船沈没>生存装い偽メール多数(4月17日毎日新聞記事)
<韓国旅客船沈没>事故便乗の詐欺アプリや行方不明者を装った偽メールが頻発―中国報道(4月20日XINHUA.JP記事)
<韓国旅客船沈没>行方不明者家族の気持ちにつけ込む悪質行為、韓国国民が激怒―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)


詐欺とは違うけどおかしい人もいるようです。

(参考)
韓国旅客船沈没 ネット掲示板で行方不明者を侮辱…28歳男を拘束(4月21日サンケイスポーツ)

<船長みたいな人ばかりではありません。乗客を守るために亡くなった船員も>
<韓国船沈没>「お姉さん、救命胴衣着けないの?」「船員は最後よ」=救助に奮闘した乗務員―中国紙(4月18日Record China )
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)


生徒を守ろうと亡くなった先生も

(参考)
韓国客船沈没 5歳女児救った命のリレー 船に残り生徒励まし…犠牲の教師も(4月19日産経新聞記事)



<自殺者も>
せっかく助かった教頭先生が自殺。死ぬことで責任をまっとうしようと思ったのでしょうか?個人的には正しいこととは思えませんが責められないような気もします。とにかく悲しい。

(参考)
<韓国旅客船沈没>救助された檀園高の教頭が死亡、自殺と推定(4月18日中央日報)


自殺未遂もあったようです。船員は生きて最後まで責任をまっとうしてほしい。

(参考)
<韓国旅客船沈没>59歳の機関士がホテルで自殺未遂、病院に運ばれる―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)



<日本にもあるデマ情報に注意>



<集会や寄付活動など>
無事救出されることを願う集会も

(参考)
<韓国客船沈没>待つ家族…「あきらめないで」祈りの集会(4月19日毎日新聞記事)
<韓国旅客船沈没>「行方不明者の無事帰還」安山市民の願い(4月21日中央日報記事)


有名人の追悼メッセージなど

(参考)
<サッカー>海外韓国人選手、沈没犠牲者哀悼で黒い腕章付け出場(4月21日中央日報記事)
<韓国旅客船沈没>少女時代メンバー「奇跡が起きることを心から祈る」、韓流スターたちが続々と哀悼の声―中国報道(4月21日XINHUA.JP記事)


寄付を行う有名人も

(参考)
ソン・スンホン、母国の沈没船救助支援に1千万円寄付「奇跡を願う」(4月19日デイリースポーツ記事)
ソン・スンホンら有名人がセウォル号沈没事故の救助のために相次いで寄付(4月20日聯合ニュース記事)
韓国旅客船沈没 “寄付天使”キム・ヨナ選手が1億ウォン寄付(4月21日サンケイスポーツ記事)



<世界からの追悼メッセージ>
各国から追悼メッセージが

(参考)
世界のスポーツ界からも哀悼メッセージ=韓国旅客船沈没(4月21日聯合ニュース記事)
<韓国旅客船沈没>エリザベス女王「英国民と一緒に祈る」(1)(4月21日中央日報記事)


<原油流出>
二次被害、原油が流出

(参考)
<韓国旅客船沈没>船から油流出、帯状に1キロ(中央日報4月19日記事) 



<大統領は>
大統領がそこまで言っては駄目だろうと思うけど、、、。

(参考)
韓国沈没船の死者64人に、朴大統領「殺人に等しい」と船長ら非難(4月21日ロイター記事)



<遺族の深い悲しみ>
遺族の気持ちは分からないでもありませんが、、、。生存者につらくあたるのは違うと思います。

(参考)
韓国旅客船沈没 遺族と生存者家族が病院で衝突…(4月21日聯合ニュース記事)


韓国、セウォル号沈没事故についてのまとめvol1(時系列、事故原因、船長問題など)

しばらくブログ更新していなかったのですが、セウォル号沈没事故の情報を集めているうちに公開しようと思った次第です。参考にしてください。

ただし、リンク先の記事は更新されることもありますので内容が異なっている可能性もありますので御了承ください。


<時系列関連>
セウォル号(4825トン)は4月15日午後6時30分、韓国北部の仁川港出向予定→濃霧のため午後9時ごろに出向。済州島へ向かう途中だった。

(安山市(アンサンシ)の檀園(ダンウォン)高等学校の生徒324人or325人と教員14人が乗船)

午前8時30分頃座礁?(30分近くも通報しなかった?8時40分に座礁との情報もあり)

午前9時ごろ珍島沖の海上にて「沈没中だ」という通報。2時間20分後に転覆。通報から考えても2時間もの時間があった。

(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売新聞4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
韓国旅客船沈没 修学旅行生ら、なお280人以上不明 米軍艦も現場海域へ(4月16日産経新聞)
<韓国旅客船沈没>航路変更して事故発生か…行方不明290人、6人死亡(4月17日朝鮮日報)


7時40分に座礁?との情報もあり(常識的に考えるとこれは8時40分の間違い?)

(参考)
沈没3時間以上前に「船が傾いた」…現地報道(4月17日読売新聞記事)



<乗船者数、死者、行方不明者情報関連(初期に誤報多し)>
何故か、教員14人、修学旅行生324人が全員救助されたという誤報が流れる。誤報は続き、107人の安否不明者がいるとの情報。昼過ぎになって290人もの行方不明者がいるとの情報。

(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売)珍島沖の海上(朝鮮日報4月16日記事)
477人乗りの韓国旅客船が完全沈没…2人死亡、107人の安否不明(朝鮮日報4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:死者・行方不明者数が終日混乱(朝鮮日報4月16日記事)


その後、死者25名に。

(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)

その後、死者56名に。

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)


乗船人数についてもなかなか確定されず。477→462→475?

(参考)
<韓国旅客船沈没>乗船人員を発表ごとに言い直し…475人で最終確認(朝鮮日報4月17日記事)


韓国発表では中国人はいないはずが中国人2人が乗っているとの情報も

(参考)
<韓国旅客船沈没>中国人2人乗船か?韓国当局は「中国人いない」発表済み―中国メディア(XINHUA.JP4月17日記事)



<原因関連>

ドーンという音を聞いたといことから何かにぶつかった可能性。ただし暗礁などはない海域との情報も

(参考)
韓国旅客船沈没 「ドーン」何が衝突? 暗礁ない海域…不明な点多く(産経新聞4月16日記事)


急激な進路変更が原因との情報も。また、建て増しによってバランスが悪くなったという情報も。

(参考)
韓国旅客船沈没事故 急激な進路変更が原因か 乗客数また訂正475人に(4月17日産経新聞記事)
韓国の旅客船沈没、船後方部分の建て増しと急激な進路変更が原因か(4月17日サンケイスポーツ記事)


航海士証言により、急激な進路変更が原因の可能盛大。女性航海士は経験1年未満。更に事故海域での運航経験がまったくなかった

(参考)
女性航海士「全速力で旋回」逮捕後に供述…韓国客船沈没(4月20日スポーツ報知記事)
<韓国旅客船沈没>船長「できることないので脱出、全員救助されると思った」(4月20日中央日報記事)


2週間前に操舵(そうだ)機に異常があって、そのまま修理されていなかった可能性も?

(参考)
2週間前から操舵機に異常か 韓国客船沈没事故(4月20日テレビ朝日系記事)


<船長らの問題対応>
事故発生後、何故か、「船内にとどまるようにというアナウンス」を流す。沈没まで2時間あったにもかかわらず、いかだは1つも使用されず。更に多くの船長、船員は乗客よりも先に避難。逆に最後までアナウンスや救助活動を続けた船員は死亡確認される。

(参考)
韓国で旅客船沈没、280人余り不明(TBS系4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>韓国メディア、「船長・船員が先に避難」―中国報道(XINHUA.JP 4月17日記事)


最初に救助された数十人の中に船長が含まれていたとの情報あり、それが本当ならば救助作業をせずに、真っ先に逃げ出したということになる。

(参考)
<韓国客船沈没>潮流で捜索難航 死者9人まだ大勢船内に?


救命胴衣を配った船員は誰もいないとの情報も。また、多くの乗客が行方不明になっている状況で半分以上の船員が脱出。

(参考)
<韓国船沈没>乗客の学生「船員が乗客に救命胴衣を配っているのを見た人は誰もいない」―韓国メディア(Record China 4月17日記事)
<韓国旅客船沈没>船長は生存…乗務員29人中17人が脱出(朝鮮日報4月17日記事)


事故から1時間以上経った後も船内にいるようにとの指示を出していた疑いも(既に救助が到着している段階と思われるが?) また、避難を案内する船員はいなかったとの証言も。

(参考)
<韓国旅客船沈没>浸水しても「船室待機」放送…救助現場に大人おらず(2)(朝鮮日報4月17日記事)


乗客には船内に待機するように指示する一方で、船員の多くは最も脱出しやすいブリッジで待機していた?

(やりとりを確認する限りでは救助が来たらすぐに逃げる気だった感じ。とにかく、いつ救助が来るのか?とばかり聞いている)

(参考)
<韓国客船沈没>死者58人 交信記録「乗員、ブリッジに」(4月20日毎日新聞記事)


船長が病院では紙幣をかわかしていたとの情報も。更にただの船員とごまかす。

(参考)
<韓国旅客船沈没>乗客より先に避難の船長、とりあえず紙幣乾かす 病院では「自分はただの船員」―中国報道(4月17日XINHUA.JP記事)


そもそも、代理船長だった。

(参考)
<韓国船沈没>事故当日は代理船長が操縦していた、遅れを取り戻すため航路変更か―韓国メディア(4月17日Record China記事)


危険な海域だったにも関わらず、新人3級航海士が運行。船長は休憩中

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:新人3級航海士が運航、船長は外で休憩(4月18日朝鮮日報記事)


事故直後の交信内容でも問題が明らかに。再三の指摘にも関わらず乗客を避難させず。

(参考)
韓国旅客船沈没、事故直後の交信内容が明らかに(4月20日TBS系(JNN)記事)


船から脱出する時には海洋警察に身分を聞かれ、「一般市民」と答えたという

(参考)
名簿に「一般人」、病院でぬれた札乾かした船長(4月19日読売新聞記事)


最後まで頑張った船員もいたようです。お悔やみ申し上げます。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)
<韓国旅客船沈没>最後まで乗客の避難誘導、22歳の女性乗務員が犠牲に 「乗客が先、乗務員は最後」―中国報道(4月18日朝鮮日報)



<政府や政治家の対応も問題>
状況を楽観視していたようで初期対応が大きく遅れたようです。更に不必要な視察で邪魔をしているようす。不必要な視察といえば、日本の某元首相もやらかしていたような記憶があります。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】票集め優先で救助を妨害する政治家たち(4月18日朝鮮日報記事)


海洋警察はクレーン要請を船会社に要請して、事故後12時間も経ってから出発。

(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察、クレーン要請を船会社に押しつけ…事故12時間後に出発(4月18日中央日報記事)


ボランティア証言では「捜索活動の現場はめちゃくちゃだ」ダイバーへの装備が提供されていないばかりか、沈没したセウォル号の船内図も配布されていない。→これが遅々として救助作業が進まなかった原因?

(参考)
韓国旅客船沈没事故、韓国メディアが辛辣な記事・・・「国辱日に定めては?」 「開発途上国の典型的な行動」=中国(4月20日サーチナ記事)


不明者家族に大規模捜索をしていると説明したものの現実は、、、。家族の悲痛な訴え。

(参考)
<韓国旅客船沈没>救助員やヘリの動員数も全然違う・・乗客家族が現場の状況暴露、「これが大韓民国の現実」―韓国メディア(4月19日XINHUA.JP 記事)


根本的な問題は「行動を起こして何か問題があれば責任追及される」という経験則。専門性のある公務員が誰も動かない。

(参考)
旅客船沈没:大統領の叱責恐れもたつく官僚(4月19日朝鮮日報)


<過去の大事故との比較>
過去の事故と比較して、波もなく、視界良好だったにもかかわらず今回の事故が起こったと非難。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】旅客船沈没、先進国ではあり得ない大惨事だ(朝鮮日報4月17日社説)



<救助活動関連>
数百人のダイバーが捜索しているが船に入ることさえ困難。

(参考)
<韓国船沈没>韓国全土のダイバーを招集=現在512人が捜索に参加―韓国メディア(4月17日Record China記事)


潜水夫3人が一時行方不明に。幸い、2次被害にはならず。

(参考)
救助作業中の潜水夫3人が一時行方不明に 韓国旅客船沈没事故であわや2次災害(4月17日サンケイスポーツ記事)


18日午前に船内進入、空気注入開始との一報。

(参考)
<韓国客船沈没>ダイバー船内進入 空気注入を開始(4月18日毎日新聞)


また、誤報?船内進入情報、空気注入情報が交錯

(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察に騙された!乗客家族ら激怒、「船に酸素注入はウソだった」―台湾メディア(4月18日XINHUA.JP)
韓国旅客船沈没 「ダイバーが船体進入に成功」は誤報?!(4月18日サンケイスポーツ)


18日午後に船内進入との一報。

韓国旅客船沈没 今度こそ船体への進入に成功か!?(4月18日サンケイスポーツ)
<韓国旅客船沈没>海洋警察「潜水士2人が船内2階貨物室に進入」(4月18日朝鮮日報)


18日現在、船内で行方不明者発見できず
船内で行方不明者発見できず 韓国船沈没(4月18日日本テレビ記事)


とうとう二次被害が。海軍兵士1名死亡。
韓国旅客船沈没 捜索作業の海軍兵士1名死亡(4月20日聯合ニュース記事)


その後、船内に入れるようになり死者25名に。

(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)

その後、死者56名に。

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)



<日本との関連>
1994年建造、日本で18年間運行された後に2012年10月に韓国に導入、翌年3月から仁川を拠点に運航を開始。

売却時6586トンから韓国での改造によって6825トンになった。これによりバランスが悪くなった可能性も。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大型クルーズ船セウォル号、日本から導入(朝鮮日報4月17日記事)
韓国で沈没の旅客船、2012年9月まで鹿児島で運航(朝日新聞デジタル4月17日記事)
セウォル号、売却後に改造…総トン数・定員増加(4月17日読売新聞記事)


日本からの支援申し出に対して韓国側が辞退(16日に海上保安庁から打診)

(参考)
韓国「特段支援はいらない」…海保の申し出辞退(4月17日読売新聞記事)


杉村太蔵氏が韓国を批判。確かにそうだけど、、、個人的には「お前が言うな」とは思う。

(参考)
杉村太蔵が韓国政府批判…日本からの支援申し出を拒否(4月20日デイリースポーツ記事)



<韓国メディアの問題も>
なんと、助かった女生徒に「友達が死んだのを知っているか?」と質問するメディアがいたそうな。

(参考)
<韓国旅客船沈没>助かった女子生徒を号泣させたテレビ局に批判殺到、「友達死んだの、知ってるか?」―韓国メディア(4月17日XINHUA.JP記事)


デマ情報が。虚偽発言した民間女性ダイバーは、ダイバーではなかった?

(参考)
【韓国客船沈没】虚偽発言した民間女性ダイバーに赤坂・性悪ホステスの過去(4月20日東京BREAKINGNEWS)


<積載超過も?>
改造によってバランスが悪くなっているところへ、更に積載超過の問題の可能性も。

(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:貨物量少なく報告、固定に問題も(4月19日朝鮮日報記事)


500トン+コンテナ10個分、申請書よりも多く積載

(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)


積載固定が不十分だった可能性も、最終車両が乗船してわずか3分後に出航。深い霧のため出航したのはセウォル号のみという情報も

(参考)
韓国・旅客船沈没事故 家族ら、当局の対応への不満募らせる(4月20日フジテレビ系記事)


<詐欺や偽メールも>
まだ生きているという偽メールを送る人もいるらしい。何のためにやっているのかは不明。

(参考)
<韓国客船沈没>生存装い偽メール多数(4月17日毎日新聞記事)
<韓国旅客船沈没>事故便乗の詐欺アプリや行方不明者を装った偽メールが頻発―中国報道(4月20日XINHUA.JP記事)


<船長みたいな人ばかりではありません。乗客を守るために亡くなった船員も>
<韓国船沈没>「お姉さん、救命胴衣着けないの?」「船員は最後よ」=救助に奮闘した乗務員―中国紙(4月18日Record China )
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)

生徒を守ろうと亡くなった先生も

(参考)
韓国客船沈没 5歳女児救った命のリレー 船に残り生徒励まし…犠牲の教師も(4月19日産経新聞記事)



<自殺者も>
<韓国旅客船沈没>救助された檀園高の教頭が死亡、自殺と推定(4月18日中央日報)



<日本にもあるデマ情報に注意>



<集会や寄付活動など>
無事救出されることを願う集会も

(参考)
<韓国客船沈没>待つ家族…「あきらめないで」祈りの集会(4月19日毎日新聞記事)


寄付を行う有名人も

(参考)
ソン・スンホン、母国の沈没船救助支援に1千万円寄付「奇跡を願う」(4月19日デイリースポーツ記事)
ソン・スンホンら有名人がセウォル号沈没事故の救助のために相次いで寄付(4月20日聯合ニュース記事)


<原油流出>
二次被害、原油が流出

(参考)
<韓国旅客船沈没>船から油流出、帯状に1キロ(中央日報4月19日記事) 



最新記事
カテゴリー
応援宜しくです。
一日、一回以下のバナーをクリックして応援してくれるとはげみになります。


海外ニュース ブログランキングへ

にほんブログ村 2ちゃんねるブログへ
にほんブログ村
アンケート
良かったらアンケート回答ください。また、大変興味深い結果やご意見をいただいていますので、確認するだけでも面白いと思います。










「やっぱり韓国だよね」の現在順位を確認!


アクセスランキング


Ranking!
ギャラリー
  • あいかわらず寝ぼけている舛添要一東京都知事【日韓】「仁川アジア大会の経験を学びたい」、舛添都知事が五輪協力を要請、韓国大使は嫌韓デモ対策を求める
  • 人権派とは人権をネタにして稼ごうとする嘘つきのこと?【慰安婦】タイ人女性『英国兵は日本兵より酷かった』、福島『余計なことをいうな!』、福島みずほ氏が慰安婦裁判で証言工作
  • 人権派とは人権をネタにして稼ごうとする嘘つきのこと?【慰安婦】タイ人女性『英国兵は日本兵より酷かった』、福島『余計なことをいうな!』、福島みずほ氏が慰安婦裁判で証言工作
  • 日本人女は早く新大久保に来るニダ!【日韓】韓流ブーム!コリアン男子と付き合うメリット・5つ、“もう、日本男児は嫌だー”なんて思っている女子必見です★2
  • (拡散希望!)朝日新聞の犯罪行為で苦しむ日本人がいます【zakzak】在米日本人・今村照美さん「誤報はいまも米国で『利用』されている、朝日は責任を感じているのか」
  • 韓流の新手法!何が出るか分からないシークレットライブ!【韓流】ブレイク必至のイケメンボーイズグループNU’EST、シークレットライブに1000人のファンが殺到!泣き出すファン続出
  • 韓流の新手法!何が出るか分からないシークレットライブ!【韓流】ブレイク必至のイケメンボーイズグループNU’EST、シークレットライブに1000人のファンが殺到!泣き出すファン続出
  • クララという名前に騙された!本日の「この人誰?」韓国コーナーの時間です【韓流】『クララが日本に』~外国でも完璧なスタイルを誇示・・・「日本に来ました」
  • 【北朝鮮】「卑屈で間抜けな売国奴」「恥知らず」 北朝鮮が「米軍慰安婦問題」で韓国を非難
  • ライブドアブログ