しばらくブログ更新していなかったのですが、セウォル号沈没事故の情報を集めているうちに公開しようと思った次第です。参考にしてください。
ただし、リンク先の記事は更新されることもありますので内容が異なっている可能性もありますので御了承ください。
<時系列関連>
セウォル号(4825トン)は4月15日午後6時30分、韓国北部の仁川港出向予定→濃霧のため午後9時ごろに出向。済州島へ向かう途中だった。
(安山市(アンサンシ)の檀園(ダンウォン)高等学校の生徒324人or325人と教員14人が乗船)
午前8時30分頃座礁?(30分近くも通報しなかった?8時40分に座礁との情報もあり)
午前9時ごろ珍島沖の海上にて「沈没中だ」という通報。2時間20分後に転覆。通報から考えても2時間もの時間があった。
(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売新聞4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
韓国旅客船沈没 修学旅行生ら、なお280人以上不明 米軍艦も現場海域へ(4月16日産経新聞)
<韓国旅客船沈没>航路変更して事故発生か…行方不明290人、6人死亡(4月17日朝鮮日報)
7時40分に座礁?との情報もあり(常識的に考えるとこれは8時40分の間違い?)
(参考)
沈没3時間以上前に「船が傾いた」…現地報道(4月17日読売新聞記事)
<乗船者数、死者、行方不明者情報関連(初期に誤報多し)>
何故か、教員14人、修学旅行生324人が全員救助されたという誤報が流れる。誤報は続き、107人の安否不明者がいるとの情報。昼過ぎになって290人もの行方不明者がいるとの情報。
(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売)珍島沖の海上(朝鮮日報4月16日記事)
477人乗りの韓国旅客船が完全沈没…2人死亡、107人の安否不明(朝鮮日報4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:死者・行方不明者数が終日混乱(朝鮮日報4月16日記事)
その後、死者25名に。
(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)
その後、死者56名に。
(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)
乗船人数についてもなかなか確定されず。477→462→475?
(参考)
<韓国旅客船沈没>乗船人員を発表ごとに言い直し…475人で最終確認(朝鮮日報4月17日記事)
韓国発表では中国人はいないはずが中国人2人が乗っているとの情報も
(参考)
<韓国旅客船沈没>中国人2人乗船か?韓国当局は「中国人いない」発表済み―中国メディア(XINHUA.JP4月17日記事)
<原因関連>
ドーンという音を聞いたといことから何かにぶつかった可能性。ただし暗礁などはない海域との情報も
(参考)
韓国旅客船沈没 「ドーン」何が衝突? 暗礁ない海域…不明な点多く(産経新聞4月16日記事)
急激な進路変更が原因との情報も。また、建て増しによってバランスが悪くなったという情報も。
(参考)
韓国旅客船沈没事故 急激な進路変更が原因か 乗客数また訂正475人に(4月17日産経新聞記事)
韓国の旅客船沈没、船後方部分の建て増しと急激な進路変更が原因か(4月17日サンケイスポーツ記事)
航海士証言により、急激な進路変更が原因の可能盛大。女性航海士は経験1年未満。更に事故海域での運航経験がまったくなかった
(参考)
女性航海士「全速力で旋回」逮捕後に供述…韓国客船沈没(4月20日スポーツ報知記事)
<韓国旅客船沈没>船長「できることないので脱出、全員救助されると思った」(4月20日中央日報記事)
2週間前に操舵(そうだ)機に異常があって、そのまま修理されていなかった可能性も?
(参考)
2週間前から操舵機に異常か 韓国客船沈没事故(4月20日テレビ朝日系記事)
<船長らの問題対応>
事故発生後、何故か、「船内にとどまるようにというアナウンス」を流す。沈没まで2時間あったにもかかわらず、いかだは1つも使用されず。更に多くの船長、船員は乗客よりも先に避難。逆に最後までアナウンスや救助活動を続けた船員は死亡確認される。
(参考)
韓国で旅客船沈没、280人余り不明(TBS系4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>韓国メディア、「船長・船員が先に避難」―中国報道(XINHUA.JP 4月17日記事)
最初に救助された数十人の中に船長が含まれていたとの情報あり、それが本当ならば救助作業をせずに、真っ先に逃げ出したということになる。
(参考)
<韓国客船沈没>潮流で捜索難航 死者9人まだ大勢船内に?
救命胴衣を配った船員は誰もいないとの情報も。また、多くの乗客が行方不明になっている状況で半分以上の船員が脱出。
(参考)
<韓国船沈没>乗客の学生「船員が乗客に救命胴衣を配っているのを見た人は誰もいない」―韓国メディア(Record China 4月17日記事)
<韓国旅客船沈没>船長は生存…乗務員29人中17人が脱出(朝鮮日報4月17日記事)
事故から1時間以上経った後も船内にいるようにとの指示を出していた疑いも(既に救助が到着している段階と思われるが?) また、避難を案内する船員はいなかったとの証言も。
(参考)
<韓国旅客船沈没>浸水しても「船室待機」放送…救助現場に大人おらず(2)(朝鮮日報4月17日記事)
乗客には船内に待機するように指示する一方で、船員の多くは最も脱出しやすいブリッジで待機していた?
(やりとりを確認する限りでは救助が来たらすぐに逃げる気だった感じ。とにかく、いつ救助が来るのか?とばかり聞いている)
(参考)
<韓国客船沈没>死者58人 交信記録「乗員、ブリッジに」(4月20日毎日新聞記事)
船長が病院では紙幣をかわかしていたとの情報も。更にただの船員とごまかす。
(参考)
<韓国旅客船沈没>乗客より先に避難の船長、とりあえず紙幣乾かす 病院では「自分はただの船員」―中国報道(4月17日XINHUA.JP記事)
そもそも、代理船長だった。
(参考)
<韓国船沈没>事故当日は代理船長が操縦していた、遅れを取り戻すため航路変更か―韓国メディア(4月17日Record China記事)
危険な海域だったにも関わらず、新人3級航海士が運行。船長は休憩中
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:新人3級航海士が運航、船長は外で休憩(4月18日朝鮮日報記事)
事故直後の交信内容でも問題が明らかに。再三の指摘にも関わらず乗客を避難させず。
(参考)
韓国旅客船沈没、事故直後の交信内容が明らかに(4月20日TBS系(JNN)記事)
船から脱出する時には海洋警察に身分を聞かれ、「一般市民」と答えたという
(参考)
名簿に「一般人」、病院でぬれた札乾かした船長(4月19日読売新聞記事)
最後まで頑張った船員もいたようです。お悔やみ申し上げます。
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)
<韓国旅客船沈没>最後まで乗客の避難誘導、22歳の女性乗務員が犠牲に 「乗客が先、乗務員は最後」―中国報道(4月18日朝鮮日報)
<政府や政治家の対応も問題>
状況を楽観視していたようで初期対応が大きく遅れたようです。更に不必要な視察で邪魔をしているようす。不必要な視察といえば、日本の某元首相もやらかしていたような記憶があります。
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】票集め優先で救助を妨害する政治家たち(4月18日朝鮮日報記事)
海洋警察はクレーン要請を船会社に要請して、事故後12時間も経ってから出発。
(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察、クレーン要請を船会社に押しつけ…事故12時間後に出発(4月18日中央日報記事)
ボランティア証言では「捜索活動の現場はめちゃくちゃだ」ダイバーへの装備が提供されていないばかりか、沈没したセウォル号の船内図も配布されていない。→これが遅々として救助作業が進まなかった原因?
(参考)
韓国旅客船沈没事故、韓国メディアが辛辣な記事・・・「国辱日に定めては?」 「開発途上国の典型的な行動」=中国(4月20日サーチナ記事)
不明者家族に大規模捜索をしていると説明したものの現実は、、、。家族の悲痛な訴え。
(参考)
<韓国旅客船沈没>救助員やヘリの動員数も全然違う・・乗客家族が現場の状況暴露、「これが大韓民国の現実」―韓国メディア(4月19日XINHUA.JP 記事)
根本的な問題は「行動を起こして何か問題があれば責任追及される」という経験則。専門性のある公務員が誰も動かない。
(参考)
旅客船沈没:大統領の叱責恐れもたつく官僚(4月19日朝鮮日報)
<過去の大事故との比較>
過去の事故と比較して、波もなく、視界良好だったにもかかわらず今回の事故が起こったと非難。
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】旅客船沈没、先進国ではあり得ない大惨事だ(朝鮮日報4月17日社説)
<救助活動関連>
数百人のダイバーが捜索しているが船に入ることさえ困難。
(参考)
<韓国船沈没>韓国全土のダイバーを招集=現在512人が捜索に参加―韓国メディア(4月17日Record China記事)
潜水夫3人が一時行方不明に。幸い、2次被害にはならず。
(参考)
救助作業中の潜水夫3人が一時行方不明に 韓国旅客船沈没事故であわや2次災害(4月17日サンケイスポーツ記事)
18日午前に船内進入、空気注入開始との一報。
(参考)
<韓国客船沈没>ダイバー船内進入 空気注入を開始(4月18日毎日新聞)
また、誤報?船内進入情報、空気注入情報が交錯
(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察に騙された!乗客家族ら激怒、「船に酸素注入はウソだった」―台湾メディア(4月18日XINHUA.JP)
韓国旅客船沈没 「ダイバーが船体進入に成功」は誤報?!(4月18日サンケイスポーツ)
18日午後に船内進入との一報。
韓国旅客船沈没 今度こそ船体への進入に成功か!?(4月18日サンケイスポーツ)
<韓国旅客船沈没>海洋警察「潜水士2人が船内2階貨物室に進入」(4月18日朝鮮日報)
18日現在、船内で行方不明者発見できず
船内で行方不明者発見できず 韓国船沈没(4月18日日本テレビ記事)
とうとう二次被害が。海軍兵士1名死亡。
韓国旅客船沈没 捜索作業の海軍兵士1名死亡(4月20日聯合ニュース記事)
その後、船内に入れるようになり死者25名に。
(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)
その後、死者56名に。
(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)
<日本との関連>
1994年建造、日本で18年間運行された後に2012年10月に韓国に導入、翌年3月から仁川を拠点に運航を開始。
売却時6586トンから韓国での改造によって6825トンになった。これによりバランスが悪くなった可能性も。
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大型クルーズ船セウォル号、日本から導入(朝鮮日報4月17日記事)
韓国で沈没の旅客船、2012年9月まで鹿児島で運航(朝日新聞デジタル4月17日記事)
セウォル号、売却後に改造…総トン数・定員増加(4月17日読売新聞記事)
日本からの支援申し出に対して韓国側が辞退(16日に海上保安庁から打診)
(参考)
韓国「特段支援はいらない」…海保の申し出辞退(4月17日読売新聞記事)
杉村太蔵氏が韓国を批判。確かにそうだけど、、、個人的には「お前が言うな」とは思う。
(参考)
杉村太蔵が韓国政府批判…日本からの支援申し出を拒否(4月20日デイリースポーツ記事)
<韓国メディアの問題も>
なんと、助かった女生徒に「友達が死んだのを知っているか?」と質問するメディアがいたそうな。
(参考)
<韓国旅客船沈没>助かった女子生徒を号泣させたテレビ局に批判殺到、「友達死んだの、知ってるか?」―韓国メディア(4月17日XINHUA.JP記事)
デマ情報が。虚偽発言した民間女性ダイバーは、ダイバーではなかった?
(参考)
【韓国客船沈没】虚偽発言した民間女性ダイバーに赤坂・性悪ホステスの過去(4月20日東京BREAKINGNEWS)
<積載超過も?>
改造によってバランスが悪くなっているところへ、更に積載超過の問題の可能性も。
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:貨物量少なく報告、固定に問題も(4月19日朝鮮日報記事)
500トン+コンテナ10個分、申請書よりも多く積載
(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)
積載固定が不十分だった可能性も、最終車両が乗船してわずか3分後に出航。深い霧のため出航したのはセウォル号のみという情報も
(参考)
韓国・旅客船沈没事故 家族ら、当局の対応への不満募らせる(4月20日フジテレビ系記事)
<詐欺や偽メールも>
まだ生きているという偽メールを送る人もいるらしい。何のためにやっているのかは不明。
(参考)
<韓国客船沈没>生存装い偽メール多数(4月17日毎日新聞記事)
<韓国旅客船沈没>事故便乗の詐欺アプリや行方不明者を装った偽メールが頻発―中国報道(4月20日XINHUA.JP記事)
<船長みたいな人ばかりではありません。乗客を守るために亡くなった船員も>
<韓国船沈没>「お姉さん、救命胴衣着けないの?」「船員は最後よ」=救助に奮闘した乗務員―中国紙(4月18日Record China )
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)
生徒を守ろうと亡くなった先生も
(参考)
韓国客船沈没 5歳女児救った命のリレー 船に残り生徒励まし…犠牲の教師も(4月19日産経新聞記事)
<自殺者も>
<韓国旅客船沈没>救助された檀園高の教頭が死亡、自殺と推定(4月18日中央日報)
<日本にもあるデマ情報に注意>
<集会や寄付活動など>
無事救出されることを願う集会も
(参考)
<韓国客船沈没>待つ家族…「あきらめないで」祈りの集会(4月19日毎日新聞記事)
寄付を行う有名人も
(参考)
ソン・スンホン、母国の沈没船救助支援に1千万円寄付「奇跡を願う」(4月19日デイリースポーツ記事)
ソン・スンホンら有名人がセウォル号沈没事故の救助のために相次いで寄付(4月20日聯合ニュース記事)
<原油流出>
二次被害、原油が流出
(参考)
<韓国旅客船沈没>船から油流出、帯状に1キロ(中央日報4月19日記事)
ただし、リンク先の記事は更新されることもありますので内容が異なっている可能性もありますので御了承ください。
<時系列関連>
セウォル号(4825トン)は4月15日午後6時30分、韓国北部の仁川港出向予定→濃霧のため午後9時ごろに出向。済州島へ向かう途中だった。
(安山市(アンサンシ)の檀園(ダンウォン)高等学校の生徒324人or325人と教員14人が乗船)
午前8時30分頃座礁?(30分近くも通報しなかった?8時40分に座礁との情報もあり)
午前9時ごろ珍島沖の海上にて「沈没中だ」という通報。2時間20分後に転覆。通報から考えても2時間もの時間があった。
(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売新聞4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
韓国旅客船沈没 修学旅行生ら、なお280人以上不明 米軍艦も現場海域へ(4月16日産経新聞)
<韓国旅客船沈没>航路変更して事故発生か…行方不明290人、6人死亡(4月17日朝鮮日報)
7時40分に座礁?との情報もあり(常識的に考えるとこれは8時40分の間違い?)
(参考)
沈没3時間以上前に「船が傾いた」…現地報道(4月17日読売新聞記事)
<乗船者数、死者、行方不明者情報関連(初期に誤報多し)>
何故か、教員14人、修学旅行生324人が全員救助されたという誤報が流れる。誤報は続き、107人の安否不明者がいるとの情報。昼過ぎになって290人もの行方不明者がいるとの情報。
(参考)
韓国476人乗り旅客船が沈没…2人が死亡(読売)珍島沖の海上(朝鮮日報4月16日記事)
477人乗りの韓国旅客船が完全沈没…2人死亡、107人の安否不明(朝鮮日報4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>救助人員錯誤、290人余りの生死不明、再確認…大型惨事の憂慮(朝鮮日報4月16日記事)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:死者・行方不明者数が終日混乱(朝鮮日報4月16日記事)
その後、死者25名に。
(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)
その後、死者56名に。
(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)
乗船人数についてもなかなか確定されず。477→462→475?
(参考)
<韓国旅客船沈没>乗船人員を発表ごとに言い直し…475人で最終確認(朝鮮日報4月17日記事)
韓国発表では中国人はいないはずが中国人2人が乗っているとの情報も
(参考)
<韓国旅客船沈没>中国人2人乗船か?韓国当局は「中国人いない」発表済み―中国メディア(XINHUA.JP4月17日記事)
<原因関連>
ドーンという音を聞いたといことから何かにぶつかった可能性。ただし暗礁などはない海域との情報も
(参考)
韓国旅客船沈没 「ドーン」何が衝突? 暗礁ない海域…不明な点多く(産経新聞4月16日記事)
急激な進路変更が原因との情報も。また、建て増しによってバランスが悪くなったという情報も。
(参考)
韓国旅客船沈没事故 急激な進路変更が原因か 乗客数また訂正475人に(4月17日産経新聞記事)
韓国の旅客船沈没、船後方部分の建て増しと急激な進路変更が原因か(4月17日サンケイスポーツ記事)
航海士証言により、急激な進路変更が原因の可能盛大。女性航海士は経験1年未満。更に事故海域での運航経験がまったくなかった
(参考)
女性航海士「全速力で旋回」逮捕後に供述…韓国客船沈没(4月20日スポーツ報知記事)
<韓国旅客船沈没>船長「できることないので脱出、全員救助されると思った」(4月20日中央日報記事)
2週間前に操舵(そうだ)機に異常があって、そのまま修理されていなかった可能性も?
(参考)
2週間前から操舵機に異常か 韓国客船沈没事故(4月20日テレビ朝日系記事)
<船長らの問題対応>
事故発生後、何故か、「船内にとどまるようにというアナウンス」を流す。沈没まで2時間あったにもかかわらず、いかだは1つも使用されず。更に多くの船長、船員は乗客よりも先に避難。逆に最後までアナウンスや救助活動を続けた船員は死亡確認される。
(参考)
韓国で旅客船沈没、280人余り不明(TBS系4月16日記事)
<韓国旅客船沈没>韓国メディア、「船長・船員が先に避難」―中国報道(XINHUA.JP 4月17日記事)
最初に救助された数十人の中に船長が含まれていたとの情報あり、それが本当ならば救助作業をせずに、真っ先に逃げ出したということになる。
(参考)
<韓国客船沈没>潮流で捜索難航 死者9人まだ大勢船内に?
救命胴衣を配った船員は誰もいないとの情報も。また、多くの乗客が行方不明になっている状況で半分以上の船員が脱出。
(参考)
<韓国船沈没>乗客の学生「船員が乗客に救命胴衣を配っているのを見た人は誰もいない」―韓国メディア(Record China 4月17日記事)
<韓国旅客船沈没>船長は生存…乗務員29人中17人が脱出(朝鮮日報4月17日記事)
事故から1時間以上経った後も船内にいるようにとの指示を出していた疑いも(既に救助が到着している段階と思われるが?) また、避難を案内する船員はいなかったとの証言も。
(参考)
<韓国旅客船沈没>浸水しても「船室待機」放送…救助現場に大人おらず(2)(朝鮮日報4月17日記事)
乗客には船内に待機するように指示する一方で、船員の多くは最も脱出しやすいブリッジで待機していた?
(やりとりを確認する限りでは救助が来たらすぐに逃げる気だった感じ。とにかく、いつ救助が来るのか?とばかり聞いている)
(参考)
<韓国客船沈没>死者58人 交信記録「乗員、ブリッジに」(4月20日毎日新聞記事)
船長が病院では紙幣をかわかしていたとの情報も。更にただの船員とごまかす。
(参考)
<韓国旅客船沈没>乗客より先に避難の船長、とりあえず紙幣乾かす 病院では「自分はただの船員」―中国報道(4月17日XINHUA.JP記事)
そもそも、代理船長だった。
(参考)
<韓国船沈没>事故当日は代理船長が操縦していた、遅れを取り戻すため航路変更か―韓国メディア(4月17日Record China記事)
危険な海域だったにも関わらず、新人3級航海士が運行。船長は休憩中
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:新人3級航海士が運航、船長は外で休憩(4月18日朝鮮日報記事)
事故直後の交信内容でも問題が明らかに。再三の指摘にも関わらず乗客を避難させず。
(参考)
韓国旅客船沈没、事故直後の交信内容が明らかに(4月20日TBS系(JNN)記事)
船から脱出する時には海洋警察に身分を聞かれ、「一般市民」と答えたという
(参考)
名簿に「一般人」、病院でぬれた札乾かした船長(4月19日読売新聞記事)
最後まで頑張った船員もいたようです。お悔やみ申し上げます。
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)
<韓国旅客船沈没>最後まで乗客の避難誘導、22歳の女性乗務員が犠牲に 「乗客が先、乗務員は最後」―中国報道(4月18日朝鮮日報)
<政府や政治家の対応も問題>
状況を楽観視していたようで初期対応が大きく遅れたようです。更に不必要な視察で邪魔をしているようす。不必要な視察といえば、日本の某元首相もやらかしていたような記憶があります。
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】票集め優先で救助を妨害する政治家たち(4月18日朝鮮日報記事)
海洋警察はクレーン要請を船会社に要請して、事故後12時間も経ってから出発。
(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察、クレーン要請を船会社に押しつけ…事故12時間後に出発(4月18日中央日報記事)
ボランティア証言では「捜索活動の現場はめちゃくちゃだ」ダイバーへの装備が提供されていないばかりか、沈没したセウォル号の船内図も配布されていない。→これが遅々として救助作業が進まなかった原因?
(参考)
韓国旅客船沈没事故、韓国メディアが辛辣な記事・・・「国辱日に定めては?」 「開発途上国の典型的な行動」=中国(4月20日サーチナ記事)
不明者家族に大規模捜索をしていると説明したものの現実は、、、。家族の悲痛な訴え。
(参考)
<韓国旅客船沈没>救助員やヘリの動員数も全然違う・・乗客家族が現場の状況暴露、「これが大韓民国の現実」―韓国メディア(4月19日XINHUA.JP 記事)
根本的な問題は「行動を起こして何か問題があれば責任追及される」という経験則。専門性のある公務員が誰も動かない。
(参考)
旅客船沈没:大統領の叱責恐れもたつく官僚(4月19日朝鮮日報)
<過去の大事故との比較>
過去の事故と比較して、波もなく、視界良好だったにもかかわらず今回の事故が起こったと非難。
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 【社説】旅客船沈没、先進国ではあり得ない大惨事だ(朝鮮日報4月17日社説)
<救助活動関連>
数百人のダイバーが捜索しているが船に入ることさえ困難。
(参考)
<韓国船沈没>韓国全土のダイバーを招集=現在512人が捜索に参加―韓国メディア(4月17日Record China記事)
潜水夫3人が一時行方不明に。幸い、2次被害にはならず。
(参考)
救助作業中の潜水夫3人が一時行方不明に 韓国旅客船沈没事故であわや2次災害(4月17日サンケイスポーツ記事)
18日午前に船内進入、空気注入開始との一報。
(参考)
<韓国客船沈没>ダイバー船内進入 空気注入を開始(4月18日毎日新聞)
また、誤報?船内進入情報、空気注入情報が交錯
(参考)
<韓国旅客船沈没>海洋警察に騙された!乗客家族ら激怒、「船に酸素注入はウソだった」―台湾メディア(4月18日XINHUA.JP)
韓国旅客船沈没 「ダイバーが船体進入に成功」は誤報?!(4月18日サンケイスポーツ)
18日午後に船内進入との一報。
韓国旅客船沈没 今度こそ船体への進入に成功か!?(4月18日サンケイスポーツ)
<韓国旅客船沈没>海洋警察「潜水士2人が船内2階貨物室に進入」(4月18日朝鮮日報)
18日現在、船内で行方不明者発見できず
船内で行方不明者発見できず 韓国船沈没(4月18日日本テレビ記事)
とうとう二次被害が。海軍兵士1名死亡。
韓国旅客船沈没 捜索作業の海軍兵士1名死亡(4月20日聯合ニュース記事)
その後、船内に入れるようになり死者25名に。
(参考)
韓国客船沈没、死者25人不明271人 捜索は難航(4月17日朝日新聞デジタル記事)
その後、死者56名に。
(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)
<日本との関連>
1994年建造、日本で18年間運行された後に2012年10月に韓国に導入、翌年3月から仁川を拠点に運航を開始。
売却時6586トンから韓国での改造によって6825トンになった。これによりバランスが悪くなった可能性も。
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:大型クルーズ船セウォル号、日本から導入(朝鮮日報4月17日記事)
韓国で沈没の旅客船、2012年9月まで鹿児島で運航(朝日新聞デジタル4月17日記事)
セウォル号、売却後に改造…総トン数・定員増加(4月17日読売新聞記事)
日本からの支援申し出に対して韓国側が辞退(16日に海上保安庁から打診)
(参考)
韓国「特段支援はいらない」…海保の申し出辞退(4月17日読売新聞記事)
杉村太蔵氏が韓国を批判。確かにそうだけど、、、個人的には「お前が言うな」とは思う。
(参考)
杉村太蔵が韓国政府批判…日本からの支援申し出を拒否(4月20日デイリースポーツ記事)
<韓国メディアの問題も>
なんと、助かった女生徒に「友達が死んだのを知っているか?」と質問するメディアがいたそうな。
(参考)
<韓国旅客船沈没>助かった女子生徒を号泣させたテレビ局に批判殺到、「友達死んだの、知ってるか?」―韓国メディア(4月17日XINHUA.JP記事)
デマ情報が。虚偽発言した民間女性ダイバーは、ダイバーではなかった?
(参考)
【韓国客船沈没】虚偽発言した民間女性ダイバーに赤坂・性悪ホステスの過去(4月20日東京BREAKINGNEWS)
<積載超過も?>
改造によってバランスが悪くなっているところへ、更に積載超過の問題の可能性も。
(参考)
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:貨物量少なく報告、固定に問題も(4月19日朝鮮日報記事)
500トン+コンテナ10個分、申請書よりも多く積載
(参考)
韓国旅客船沈没 ルール無視招いた惨事=死者56人に(4月20日聯合ニュース記事)
積載固定が不十分だった可能性も、最終車両が乗船してわずか3分後に出航。深い霧のため出航したのはセウォル号のみという情報も
(参考)
韓国・旅客船沈没事故 家族ら、当局の対応への不満募らせる(4月20日フジテレビ系記事)
<詐欺や偽メールも>
まだ生きているという偽メールを送る人もいるらしい。何のためにやっているのかは不明。
(参考)
<韓国客船沈没>生存装い偽メール多数(4月17日毎日新聞記事)
<韓国旅客船沈没>事故便乗の詐欺アプリや行方不明者を装った偽メールが頻発―中国報道(4月20日XINHUA.JP記事)
<船長みたいな人ばかりではありません。乗客を守るために亡くなった船員も>
<韓国船沈没>「お姉さん、救命胴衣着けないの?」「船員は最後よ」=救助に奮闘した乗務員―中国紙(4月18日Record China )
(朝鮮日報日本語版) 旅客船沈没:安否不明船員の妻「うちの夫は逃げていません」(4月18日朝鮮日報)
生徒を守ろうと亡くなった先生も
(参考)
韓国客船沈没 5歳女児救った命のリレー 船に残り生徒励まし…犠牲の教師も(4月19日産経新聞記事)
<自殺者も>
<韓国旅客船沈没>救助された檀園高の教頭が死亡、自殺と推定(4月18日中央日報)
<日本にもあるデマ情報に注意>
<集会や寄付活動など>
無事救出されることを願う集会も
(参考)
<韓国客船沈没>待つ家族…「あきらめないで」祈りの集会(4月19日毎日新聞記事)
寄付を行う有名人も
(参考)
ソン・スンホン、母国の沈没船救助支援に1千万円寄付「奇跡を願う」(4月19日デイリースポーツ記事)
ソン・スンホンら有名人がセウォル号沈没事故の救助のために相次いで寄付(4月20日聯合ニュース記事)
<原油流出>
二次被害、原油が流出
(参考)
<韓国旅客船沈没>船から油流出、帯状に1キロ(中央日報4月19日記事)