現代（ヒュンダイ）自動車
韓国で最大手の自動車メーカー。傘下に起亜自動車があり、現代-起亜自動車グループを構成。
2014年1～3月期決算利益1兆9300億ウォン（前年同期比0.9％減）
消費者問題などもありましたが、サムスン電子と並んで韓国を牽引する大企業と言えます。
（参考）
現代自動車（wiki）
現代自動車の株式情報
ニコニコ大百科によると、韓国では絶対的な地位にあるとのこと。ただし、その地位にあぐらをかいて自国民から搾取しているとの指摘もあり。例えば主力車種の「ソナタ」がアメリカで（日本円換算で）200万円程度の価格なのに対して、韓国では300万円とのこと。（これってダンピングとかで問題にならないの？）
韓国国民は怒っている思うけど、それでも絶対的地位にあるようです。ただ輸入車のシェアが増えてきているようで、今後は危険かもしれません。
そして、サムスン電子のスマホと同じような悩みもある様子。飽和状態の高級車市場に割り込むのは厳しく、とは言っても逆に新興国で低価格車が売れ続けるというと、それも現地の低価格車に押されることは必至で厳しいと思われる。どちらに軸足を置くのもいばらの道という感じの様子。
ストライキが毎年大きな問題になっているとの指摘もあり。
（参考）
ヒュンダイ（ニコニコ大百科）
韓国で最大手の自動車メーカー。傘下に起亜自動車があり、現代-起亜自動車グループを構成。
2014年1～3月期決算利益1兆9300億ウォン（前年同期比0.9％減）
消費者問題などもありましたが、サムスン電子と並んで韓国を牽引する大企業と言えます。
（参考）
現代自動車（wiki）
現代自動車の株式情報
ニコニコ大百科によると、韓国では絶対的な地位にあるとのこと。ただし、その地位にあぐらをかいて自国民から搾取しているとの指摘もあり。例えば主力車種の「ソナタ」がアメリカで（日本円換算で）200万円程度の価格なのに対して、韓国では300万円とのこと。（これってダンピングとかで問題にならないの？）
韓国国民は怒っている思うけど、それでも絶対的地位にあるようです。ただ輸入車のシェアが増えてきているようで、今後は危険かもしれません。
そして、サムスン電子のスマホと同じような悩みもある様子。飽和状態の高級車市場に割り込むのは厳しく、とは言っても逆に新興国で低価格車が売れ続けるというと、それも現地の低価格車に押されることは必至で厳しいと思われる。どちらに軸足を置くのもいばらの道という感じの様子。
ストライキが毎年大きな問題になっているとの指摘もあり。
（参考）
ヒュンダイ（ニコニコ大百科）
